【卡车之家 原创】很多卡友在国四排放标准上有误区，认为不消耗尿素的车型就是假国四。其实不然，国四排放标准历来就有两种尾气处理方式。一种是常见的添加尿素综合尾气中的有害物质来达到国四排放标准，即高压共轨+SCR。另一种则是通过尾气再循环燃烧及在排气管内部添加过滤系统使尾气达到国四标准，即EGR+POC+DOC。由于添加尿素的尾气处理方式，车辆制造成本更低所以被广大车企所采用。而EGR+POC这种系统需要对发动机的改动较大，对车辆的研发成本来说相对较高。
青岛解放在2015年国四之际推出了一款不需要消耗尿素也能达到国四排放标准的车型，即龙V4X2载货车，货箱长6.75米，采用锡柴4缸170马力。
● 经典的蓝色涂装 全新家族式前脸
青岛解放龙V采用全新的家族式“信”字前脸，这款车的涂装也使用了之前赛龙系列最为经典的宇宙蓝金属漆，让这款车有了一种继承感，而非是一款新车。
大灯为采用当下流行的横置式水晶大灯，夜晚的视野较上代产品相比有了很大的提升。
车门与车身的侧面用了较多的线条勾勒出龙V车型的立体感，值得一提的是为了整车刚性强度考虑，卧铺处的玻璃窗被取消，只是有一块黑色玻璃用来装饰。这样一来整车的安全性有了较大的提升。
反光镜采用分体式设计，视野较好。镜身的包裹及用料都很好。反光镜作为卡车上最容易被刮碰的部位，相信许多卡车司机都深有感触。青岛解放厂家这次从细枝末节为客户考虑。
揭开前面板，里面线路布局清晰，线束包裹良好。但是没有配备液压支杆及防虫网这点还需改进。
● 内饰简洁实用 部分细节有所改进
全车标配电动门窗，厂家可能出于成本控制的考虑，并没有配备中控锁及遥控钥匙。
相较于上代被人们所诟病的暖风除霜口，龙V进行了优化。无论是尺寸上还是包裹性上有了较大的提升。
空气弹簧座椅在青岛解放以前的4X2车型上并不常见，而这次龙V车型基本属于标配，可见青岛解放在注重性价比的同时也开始更加关注驾驶员的驾驶感受了。
龙V虽为半高顶驾驶室，但是乘坐空间上并十分不宽敞。环绕式仪表台搭配黑银两种配色更加符合年轻人的口味。细节做工较上代产品也更加精细了。
四幅式方向盘采用人体工程学设计，同样采用黑银配色，环身较粗握持感较好。
双环式仪表面板，没有采用主流的液晶显示屏，而是采用传统的指示灯来显示故障和行车信息。这对看惯了大手机显示屏的人来说，不知道看到这种仪表盘会不会有些不习惯。
采用一汽六档变速箱，没有高低速开关，最高档为超速档。由于这款车型所用于标载高速，所以在变速箱上的选择上也偏于更加快速及高经济性。
中控台清晰简洁易操作，配备自动空调及收音机MP3等功能，上方的行车记录仪可选装原厂或在经销商处自行加装。
手套箱内部并不具备储物空间，其里面是保险丝等配件。牺牲储物空间来方便日后的维修及更换配件的便利性。
由于龙V属于中型载货车，所以卧铺宽度只有550mm。但是填充物与解放其他产品相同，柔软度较好。
● 轻量化做工到位 锡柴动力成熟可靠
发动机为锡柴CA4DLD-17E4R，采用EGR+POC+DOC的尾气后处理，最大功率127kW，最大扭矩为600N.m。这款发动机最大的特点就是不需要消耗尿素就可以达到国四排放标准，但由于发动机的功率及发热量的控制，目前运用这种技术的发动机基本上都是装配在中小型载货车上
变速箱为一汽解放6档变速箱，头档速比为7.285，6档速比为0.847。这个变速箱兼顾了重载起车及高速运行的特点。
300升铝合金油箱及铝合金双储气筒的轻量化设计，由于是铝合金的材质，相较于传统的铁质油箱和铁质储气筒的防腐性也得到了较大的提升。
前后弓片数量为7/10+3。
轮胎为900R20钢丝胎，但是由于厂家采购的原因，轮胎品牌会随批次改变。
后桥为1092改进型铸造桥，承载力为8吨。后桥双气室抬高，对车辆的通过性有了些许提升。
底盘为237*75*7的单层车架，可以看出车架的表面是有光泽的，这就是青岛解放引以为傲的底盘整体二次喷漆技术，相较于涂蜡的工艺防耐腐蚀性更好，而且不易脱落。目前在国内属于较为先进的底盘处理技术。
● 编后语
不消耗尿素可以为车主们省下一笔客观的费用，但是这种车型也不是完全没有缺点的，其发热量过大对发动机的功率限制严重，所以在小马力四缸车型中较为常见，但是在大马力牵引车上使用的话，需要对发动机的技术进行进一步的升级。这款青岛解放龙V4X2载货车在标载高速的运输表现上还是可以满足大家的运载需求的。（文/图 韩瑞）
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