【卡车之家 原创】寒冷的冬季即将来临，在一些高海拔、温度很低的一些地方，经常都可以看到一些车辆出现柴油被冻结、挂蜡，不得不使用-35号柴油。但是由于-35价格要比0号柴油贵一些，通常车主都是自己改装了双油箱，0号柴油和-35号柴油混用。
今日，卡车之家从中国重汽了解到，目前T7H和C7H都可以装配双腔油箱，通过一个简单的控制阀门就可以实现两个油箱之间的任意转换。
● 原装双油箱 外观更漂亮
据了解，目前重汽T7H和C7H都可以装配双腔油箱，不同于传统双油箱的是，此次介绍的油箱是集合到一起的，外观上就是一个油箱，但是有两个柴油加注口。通过两个柴油加注口，可以分别加注0号柴油和-35号柴油，也可以用作备用油箱，在紧急情况下保证续航能力。
油箱采用铝合金材质，具有质量轻、对柴油污染小的特点，也是目前国内重卡的主流配置。同时原装铝合金油箱在外观上也比较美观，看起来更加的漂亮。
● 独立供油系统 随意切换
双腔油箱分别是400L和160L，主油箱为400L，副油箱为160L，对于平常驾驶来说已经够用了。
从照片上可以看出两个油箱之间没有之间的关联，分别有自己的出油管和进油管，甚至还有单独的传感器等等，不过好像没有燃油预热功能。可以知道这两个油箱的供油系统是单独的。两套单独的供油系统不会相互影响，以免造成不同标号的柴油混合。
两套供油系统通过一个阀门进行切换，阀门采用手动切换，操作简单、可靠，不过要是配上电动或者是气动的估计逼格会更高。
● 编后语
在一些高寒地区经常出现柴油被冻、挂蜡的情况，使得很多车主不得不加装一个副油箱，经常是0号柴油和-35号柴油混用，但是由于技术、工艺等问题造成加装的油箱在外观、实用性上比较差。而重汽原装的双腔油箱正好解决了这一问题，独立的供油系统可以主副油箱之间柴油不会混合在一起，同时通过手动切换阀门可以供应不同标号的柴油，十分的方便。（文\图 李国潘）
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