【卡车之家 编译】“双11”刚刚结束，快递小哥尚且还沉浸在忙碌当中，伴随着一轮接一轮的电商大战，我国快递业迅猛发展。封闭货车作为城市配送的重要工具，在其中发挥着越来越重要的作用。
从目前的货车市场上看，主流品牌为金杯、依维柯New Daily，以及全顺系列，后两者作为国内的引进车型，碍于种种限制，尚未能跟上国外更新换代的速度，给大家留下一些老旧的印象。然而，事实上，在封闭货车领域，国外的发展技术要先进得多。先前，国外媒体发布了一组针对2015款福特Transit、2015款梅赛德斯-奔驰Sprinter，以及2014款道奇ProMaster的试驾横评，让我们感受一下当前进口封闭货车的水准。
● 2014款道奇ProMaster 东拼西凑的产物
经过一番测试，国外媒体给出了对于ProMaster这款车的评价，言辞甚是犀利，丝毫不留情面。他们认为ProMaster是东拼西凑的产物，完全是在菲亚特Ducato的基础上，换上公羊头的标志，滥竽充数。在与奔驰Sprinter和福特Transit的横评中，ProMaster更是输得一塌糊涂。由于该款车的单离合手自一体变速箱的表现较差，国外的一位同行甚至对其出示零分；而其他人仅仅给出了一分的同情分。参与测试的人员表示，该款车的变速箱在换挡时，顿挫感十分强烈；坐在车内，车的平稳性较差，颠簸感强，有些恐怖。小编看到这里觉得，这对于一辆车来说，很是严重，连乘坐的舒适度尚不能保证，别的还提什么呢？
在动力方面，道奇ProMaster搭载3升直列4缸涡轮柴油机，动力相对强劲。然而在测试中，虽然其重量最轻，整车长度也最短，但其0-96km/h的加速时间，要比其他车型慢两秒。其次，ProMaster的制动距离是参与测评车型中最长的。除此之外，同行们还反映ProMaster的驾驶室偏窄，空间不足，司机坐在其中，伸展不开。以上小编提到的种种问题，是造成ProMaster驾驶体验较差的原因。
● 三款Van型车评测分数表
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● 2015款奔驰Sprinter 优越已成习惯
梅赛德斯-奔驰Sprinter虽然是作为一款新车型拿来比较，但是Sprinter这个名字并不陌生，先后有福莱纳Sprinter、道奇Sprinter和当今的梅赛德斯Sprinter，众多车型一脉相承，品质如一。
此次参与测试的Sprinter，搭载了一款小型的柴油机引擎，在主副驾和货厢之间配有可选的隔板，对于隔绝来自驾驶室的噪声，有一定效果。
小编看到车主还在货厢内放置了沙发、方形小桌，甚至还贴上了美图海报，特别有一种家的感觉，都可以当成房车用了，可见货厢的空间真是够大的。
Sprinter的主副驾座椅，虽然位置较高，但相对公羊ProMaster要舒适很多，司机坐在上面很容易够到方向盘，符合人体工程学原理。此外，该款车的转向系统十分优秀，灵活程度甚至优于当今的奔驰轿车。
在动力方面，梅赛德斯-奔驰Sprinter匹配的是2.1升4缸涡轮增压柴油机，虽然该款引擎输出的动力和扭矩，在参与测试的车型中是最小的。然而，由于搭载了一款7速自动变速箱，换挡顺畅，奔驰Sprinter的加速时间中规中矩，0-96km/h加速需要11.4秒。奔驰Sprinter最高时速设定为133km/h，国外同行们认为这对于这个大家伙简直是屈才了，即便是更高的速度，Sprinter也是能够轻松应对的。
● 2015款福特Transit 肚大能装爆发力强
熟悉福特的卡友们知道，福特往往为自家车型匹配双涡轮V6汽油机，其动力十足，足以秒杀所有Van型车。然而，这次参与测试的福特Transit，搭载的却是3.2升直列5缸发动机。虽然换上了柴油发动机，但Transit在动力上仍然以绝对优势胜出，在相同的燃油消耗下，可以给Transit带来最快的加速度。
Transit不但加速快，而且载重量惊人，比Sprinter可以多装约185公斤的货物。此外，该款车型十分适合用于物流运输，其蹬车踏板高度适中，方便装卸货物。而有效抗侧风的能力，良好的刹车性能，以及给人的“大车风度”，让人感觉Transit很像加大版的福特Flex。
国外同行在测试了Transit后表示，这款车十分好开，甚至开玩笑地说，Transit可以拉更多的啤酒，堪比60年代道奇A100。
小编在文章中提到，国外媒体参与了评测，并给出了相应分数，卡友们有兴趣可以参考一下，附表见下页。(来源：car and driver 编译/卡车之家 张雅静)
