【卡车之家 原创】一汽解放最近在成都推出一款名为“西南版”的J6L中卡载货车。众所周知，西南地区的路况，尤其是中型卡车常跑的国道，不仅有道路的崎岖、坡道的长陡，空气的湿度还相当大。“西南版”J6L与普通版J6L到底有啥差异，它都有哪些能耐，敢在东风的传统市场打出地区车型的这一记重牌？
常年奔跑在四川地区国道上的卡友都知道，这里有四川、贵州、云南、重庆市，这里的山大坡陡弯道多。上坡时要求动力足够；而动辄数十公里的下坡，要求卡车的刹车能够站得住、停得下。
一汽解放推出的J6L“西南版”中卡到底有啥能耐，能有符合这些地区特点的担当吗？请跟着卡车之家成都站的记者用直白的语言去给大家一探究竟。
● 上坡力量来自哪里？六缸机配八档箱！
在此以前，解放在四川的J6L中卡的发动机大多为四缸机，而“西南版”却搭载了一台180马力的六缸发动机！一汽大柴道依茨BF6M的六缸发动机不仅运转更平稳，它带来的大扭矩当然更适合四川的山路。
还有呢，除了搭载六缸发动机，八档牙箱也第一次出现在J6L的4X2载货车的战斗序列！在此以前，小编记忆中的J6L中卡别说是4X2车型，即使6X2的载货车也大多采用的是6、7档的变速器啊。
“西南版”J6L的4X2中卡却搭载了法士特的8JS85E的八档箱。无疑，这样的配置，可以让档位的划分更加细密，让六缸机的动力与变速器的输出特性，更贴切西南地区山路和弯道的行驶。
开惯了五档、六档箱的卡友们，别以为八档牙箱复杂难挂，法士特的8JS85E变速箱的操作为单H方式，通过高低开关来进行转换。
难道仅仅采用了六缸发动机、八档的变速器就敢叫适合四川山区的“西南版”吗？答案是怎样的，请点击下页，看看J6L“西南版”的刹车系统、防水除湿系统等方面还有哪些改变。
● 长陡下坡怎么办？看刹车的可靠性！
山路十八弯，动辄十几公里的长下坡在西南地区可谓比比皆是。把分泵的气室加大！把刹车蹄片再加宽！这些常规的手法，这台“西南版”J6L中卡早已帮你考虑到了。
“西南版”后桥制动分泵加大了气室的直径
还有呢，气压淋水箱不仅仅是西南山区卡友钟爱的装备，甚至可以说是在这里跑车所必须的装备之一。
“西南版”J6L中卡的油箱、储气筒、电瓶架的布局都全做了调整。注意看，车架的右侧除了气驱的尿素罐以外，再没有其它的部件了。空余的地方，早就给你预留了气压淋水箱充足的安装位置。喜欢超大和加长淋水箱的卡友这下有福了，再不愁拎着尺子比划安装位置了。
别急，再看一个细节，“西南版”国四J6L中卡尿素罐子里的尿素是由气压来驱动的。在尿素罐的旁边，早已布局了空气管路和气路滤清器，甚至还带有截止开关和取气接头。四川卡友们这下可以偷着乐了，不用改变原车的气路，咱就可方便地安装气压淋水箱了。
● 南方空气太潮湿？防湿身有办法！
雨水多空气湿润，对成都美女来说是一个养颜的终极大法，可这样的气候对卡车来说却不太讨巧。“西南版”J6L的气管从气泵出来后，在过桥上方的横梁上安装了长型的螺旋管。打气泵的空气在进入干燥罐之前，先得在这里得到冷却，防止压缩空气中过多的水分进入干燥罐。
干燥罐、截止阀、调压阀、四路保护阀，这些看似复杂的装备全部集成为了一个整体。这可不仅仅是为了美观，它能减少管路的连接，降低气路的故障率。换位思考，咱们谁也不想因为复杂气路所带来的跑、漏气，导致在路上当“山大王”呢。
气路中不能带过多的水分，油路中当然也不能带有水分和杂质！使用了曼牌滤清器上，还带有传感器。一旦出现问题，仪表板上就会亮起水分杂质报警灯，提醒你赶紧更换它。
● 编后语
西南地区多年以来都是东风的传统市场，一汽解放为了在这里抢占更多的市场份额，不断地推出一些针对性极强的车型。在这台“西南版”J6L中卡的身上，虽然只是一些局部和细节的改变，也能让俺们看到一汽解放强势进军西南地区的气质。
不过，它的这些区域性改进能否担当起西南车型的重任，能否被四川卡友们所接受呢，还得看卡友们对它使用后的表现和认可程度啊。（文/图 谢春）
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