【卡车之家 原创】如果说2015年商用车领域的电动车处于生根萌芽状态，那么2016年，纯电动将开枝散叶的一年。前些时日，小编在某经销商处特意试驾了一把陕汽的纯电动封闭式封闭厢式微卡车。
据了解，陕西通家汽车股份有限公司首款电动汽车“电牛1号”，出厂价约为20万元的纯电动新能源微卡在政府补贴之后，售价约为5.28万左右，到底值不值这个价？我们且往下看。
● 试驾感受 空车快重车起步乏力
单从车型上来讲，这种车型无须担忧货车的禁行标识对行驶半径的制约，不用避开早晚出行高峰期，对于城市物流配送这一块有得天独厚的优势。
当然，难得遇见一款电动车，必须得试乘试驾一番。总体来说，目这款纯电动封闭厢式微卡由于是电机驱动，起步速度很快，空车最高车速为80Km/h，应该是有电子限速。
注意看方向盘下方的转向柱，由于这是一款电动车，并没有液压助力，此处设计有单独的电助力装置。换挡方面和自动挡一样，在不同的行车状态下，前后拨动档杆即可，档位比较清晰。
而且，由于是电机驱动，行驶状态下，该车几乎不会发出太大的噪音。
然而，在重载状态下的起步并不如意，油门开合角度必须够大，才能平稳起步，这应该是大多数电动车的软肋。常规同类传统燃油车型的马力应该在60马力左右，而今天所试驾的这款车仅有38马力，这应该导致出现重载加速偏慢的原因之一。
下面，我们一起看看这款车的内饰及具体配置到底如何。
● 小马力电机 重载动力偏软
在介绍底盘之前，先说说这款电动车的核心--电池管理控制系统，它主要负责整车的电源管理及动力分配。这个模块在工作状态下的发热量极高，不知道安装在副驾位置之下会不会对散热造成影响。
该车的整套储能系统--三元锂离子电池组安装与底盘下方，外层应该有一层保护壳，不然昂贵的电池组难免刮蹭之苦。
该车采用的是一款交流异步电机，最大输出功率38马力，最大输出扭矩170牛米。相比传统的燃油车型，马力稍微偏小了一点。
考虑到舒适性能，这款车的前桥采用麦弗逊独立悬挂，舒适性更佳。
后桥采用多片钢板悬挂，进一步满足载货需求。
并且，该车共设计提供了220V交流电和充电桩直流电两种充电方式。充满电以后的续航力可以达到260公里
● 货箱空间充足 具备改装潜力
目前看到的这辆车尾部位货物的主要装载空间，依照目前装载的尿素溶液来计算，大约可装载一吨左右的货物，但是在实际运营过程中，并不需要装载如此多的货物。
● 编后语：
目前，电动车正处于一个黄金时代，除了政策方面需要真正的“落地”，配套设施需要不断完善以外，电动车本身内外功兼修才是长久发展之道。如果说电动车想挑战传统车型，没有出色的实力和长远的眼光是万万不行的。（文/图 苟祖胜）
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下面，我们一起看看这款车的内饰及具体配置到底如何。
● 驾驶室 功能齐备
目前，我们看到的这款车除了前排的驾驶室以外，后面还有一排座椅。如果说，用来拉货的话，后排还有一定的改装空间。
前面罩内部布局也比较简单，安装有充电接口以及千斤顶。
驾驶室内饰的设计风格以简约著称，实用为主。
仪表由能量表、液晶显示表、以及车速表组成，各种读数倒也方便。
驾驶室内安装有一体式导航系统及行车记录仪，带倒车影像功能。
中控的设计就比较简单了，空调的效果不得而知。
档杆和自动挡类似，由D（前进档）、N（空挡）、R（倒档）三个档位组成。
主驾驶位置下方为低压电瓶和空调压缩机。在驾驶整个内部细节上来看，在装配的工艺上还有一定的提升空间。
