【卡车之家 原创】在上一篇《为啥我能多跑几趟 打开脑洞配置灵活用》文章我们说到了，使用超速档变速器，搭配合适的桥速比，来提高空驶车度，提高效率的事，在卡友中引起了争议，有争议才有进步，下面我们就一起学习一下，为什么要这样配置来提高效率。
● 只要超速档 那当然不行
有卡友说，如果将变速箱换成了超速档以后，头档速比会变小，在重载的时候坡起会很困难。这个说法没错，大家都知道了这个概念，这对我对大家来说都是一个进步。如果单独就换变速同型号，带超速档的变速器，肯定对起步能力有影响。
我们就拿短途转运车辆中，最常用的9档变速箱来举例，假如这台9档变速箱的型号是RTD-11509C，这是一台最高档为直接档的变速器，它的头档速比是12.43。如果只是为了增加超速档，把它换成了RTOD-11509F，最高档是超速档的变速器，那么它的头档速比就变成了10.07，头档速比的减小，势必影响车辆的起步能力，这个担心是非常有必要的。
● 变速箱型号很多 了解以后就能正确搭配
但大家都忽略了一个问题，9档变速箱可不止这一个型号，型号不同，它的速比范围也不同，可以通过了解这些变速箱的具体速比范围来合理搭配。例如9JS150H变速箱，它和RTD-11509C同为9档。但9JS150H变速箱，头档速比是12.45，最高档是0.73。
| 两个9档变速箱的速比范围 | ||
|---|---|---|
| 档位 | RTD-11509C | 9JS150H |
| 1 | 12.42 | 12.45 |
| 2 | 8.3 | 8.52 |
| 3 | 6.08 | 5.78 |
| 4 | 4.54 | 4.06 |
| 5 | 3.36 | 2.98 |
| 6 | 2.47 | 2.1 |
| 7 | 1.81 | 1.43 |
| 8 | 1.35 | 1 |
| 9 | 1 | 0.73 |
| 制表www.360che.com | ||
两台变速箱的头档速比几乎一样，这时候肯定大家又会有疑问，这台超速档变速箱头档和直接档的一样，那么其他档位的速比会不会变小了不好操作？我们通过图表来看一下两个变速箱的整体速比的对比。
通过对比，两台变速器仅是在低速区部分有一点区别，最大的区别是2档和3档之间的速比，我们将桥速比假设为5.73，再将RTD-11509C换成9JS150H变速箱，从整个速比数据来对比，对起步能力基本没有什么影响。不过在低速区的操作上，两款变速箱稍有区别，也就是9JS150H变速箱，在2-3档之间换挡转速要适当提高一些，来克服这个问题。
在重载的时候，9JS150H变速箱用次高档，也就是直接档跑，车速和RTD-11509C变速箱是一致的，但空车回程的时候，装9JS150H变速箱的车，使用最高档，也就是超速档行驶，在相同转速下，车速就会更快。
相同档位变速器的型号有很多，不一定每个变速箱的速比范围都是一样的，我们可以通过了解变速箱的数据，再来决定正确的搭配，就能够事半功倍。当然，12档以上的变速箱目前速比范围就很宽了，所以它们的速比范围基本没有什么区别的，这个要也要区别对待。
● 编后语
配置是个系统的东西，合理配置一辆车，需要去查阅了解各种部件的具体数据，虽然这个了解的过程是很枯燥的，只有在了解了这些部件的实际情况后，才能做出正确的而配置，达到你所想要的目的。有争议，有讨论是卡车之家最希望看到的事情，理性的讨论我们张开双臂欢迎，有了争议、讨论大家才能相互学习共同提高。（文/图 蒋岱）
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