【卡车之家 原创】在国内牵引车中，平头牵引车可以说是占据了市场的绝大部分的份额。而安全性更高的长头牵引车却鲜有人问津，其受国家政策法规对整车长度的限制有很大原因。因为卡车运输的交通事故死亡率较高，所以卡车司机这个高风险的职业一直被社会广泛关注，但是却没有很好的解决办法。其中很重要的一点是车型的安全问题，即使平头牵引车再如何改进，其车型把驾驶员放在最前面的设计，安全性就要远远低于长头牵引车。
解放柳特安捷6X2长头牵引车是较为符合目前国内的市场的需求，其长头牵引车可以既保证安全性又不过分增加车辆长度。动力方面采用目前比较成熟也是解放自主研发的锡柴350马力发动机+法士特12档变速箱+498带差速锁后桥。适合平原地区的标载运输，而且7.1吨的自重也让其节油性能有着不错的表现。
● 生命保护舱 长头造型驾驶室可缓冲撞击力
一汽解放柳特安捷6X2长头牵引车外形最大的特点，即是有一个长长的“鼻子”，正是因为如此设计其车辆在发生碰撞时，发动机舱会提供适当缓冲，而不是让驾驶员直面危险，大大的提高了驾驶员的生命安全。发动机前置也带来了另一个好处就是整车的高度降低了不少，发生交通事故时，由于车辆的低重心设计发生侧翻的几率也比传统平头牵引车要降低一些。
安捷牵引车轻量化+小马力的设计，十分适用于港口牵引，但是由于经销商销售订购车型的原因，此款车型并未选配导流罩，风挡玻璃前方的遮阳板可有效的减小逆光行驶时对驾驶员的直射，提高驾驶安全性。
这个车型正面给人感觉上窄下宽，比例稍显不协调。毕竟这些年国内厂商都把注意力放在平头牵引车上，所以长头牵引车的外形设计一直没有太大的突破。
与传统平头牵引车相比，其保险杠安装位置较高，但是这并不意味着其有更高的通过性。在图片中可以看到发动机位置要低于保险杠高度，所以不要被一些经销商误导其车辆通过性有多强。
矩形水晶大灯被安装在发动机舱旁边，雾灯则被安装在了保险杠。加之保险杠前凸的设计，在发生轻微剐蹭时可以避免大灯的损坏。
长头车其特殊的设计，在视野上盲区较多，所以在发动机舱的两侧同样安装有补盲镜。同时在驾驶室A柱旁也设计有小窗来减小驾驶员的视野盲区。
● 内饰亮点不多 平地板设计舒适性高
异常宽大的登车梯焊接在驾驶室外部，并没有被车门所包裹。其风格与“越野之王”乌尼莫克很相似，车主大可意淫一番。
车门设计较为简单，双门车窗都配备了电动升降玻璃。车门下方设计有小型储物格，也是车内为数不多的储物空间。
正驾驶位置采用空气弹簧座椅，提高驾驶员长途驾驶的舒适性，值得一提的是座椅全部都有皮质材料包裹，这种配置是连自称高端重卡车型都没有的配置，实在让人眼前一亮。
安捷长头牵引车与解放其他车型一样，都采用了相同方向盘，可以说已经成为了家族式风格。
同样是解放家族式仪表盘，中间液晶屏显示效果出众，黑白两色对比度很强，即使在强光照射下依然可以清晰的显示。
环绕式仪表台，方便驾驶员在尽量少转移实现下对其进行操控，节油开关等按键也都设计在此处。
常见的法士特12档变速箱带高低速拨片，换挡较为平顺，故障率低，售后服务较好。
驾驶室上方设计了仅有两个大型的储物空间，储物空间纵深较小，储物能力一般。
卧铺同样是贴心之作，虽然宽度只有720mm，但是与座椅一样全部由皮质材料包裹，舒适度及透气性良好，并且较传统的布艺卧铺相比，较为容易清理。
● 轻量化底盘设计 全华班动力总成
解放安捷长头牵引车在维修保养发动机时，不需要举升驾驶室，而是直接打开车辆前端的发动机舱盖即可。舱内配有液压支杆，方便维修人员进行检修。但是不知新生代的维修人员对此种维修方式是否习惯。
发动机型号为CA6DL2-35E4，采用高压共轨+SCR的技术路线达到国四排放标准，在上路行驶时需要添加车用尿素。此款奥威发动机排量为8.7升，最大功率261kW，输出扭矩为1500N.m。熟悉这款发动机的卡友应该知道，锡柴奥威发动机其优点在于较强的燃油经济性，但是缺点一样明显就是在需要加速或者爬坡时会表现出动力不足的现象。
整车出于底盘轻量化的设计，主要零件都采用铝合金材质。变速箱为法士特12JSD160TA的全铝变速箱，最高档传动比为0.78。
同样在储气筒的材质上也选择了铝合金，减轻自重的同时也更加的耐腐蚀。
由于这款解放安捷长头牵引车为6X2双前导的驱动形式，所以油箱的尺寸受到了很大的限制，铝合金油箱的容积只有350升。这对长途运输的时效性有着一定的影响。
采用解放载重量最大的498单级减速桥，并且带有差速锁功能，可以减少6X2牵引车在冬季发生侧滑的几率。速比为4.111，可以满足标载物流及中短途物流运输的需求。整车悬挂采用4/4/4+3的少片簧结构，减轻了车身自重。
● 编后语
在国家即将出台的GB1589《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》修订说明中,长头车车长限制增加2000mm。这将在一定程度上提升长头车的载货能力，对长头车的发展或将起到一定帮助。说明国家已经开始重视卡车司机的驾驶安全问题，这对一些以生产长头牵引车为主的部分厂家来说，无疑是一个好消息。这里也建议更多的生产厂商更多的精力投入到长头牵引车的研发中，毕竟生命高于一切。（文/图 韩瑞）
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