【卡车之家 原创】东北地区因为一汽等汽车制造企业的存在，翼开启厢式运输车大量应用于汽车零配件的运输。随着近年来高速标载物流的普及，之前多在中大型生产企业使用的翼开启厢式运输车，被越来越多的散户车主所看好。
这次介绍的鑫华驰牌J6M 6X2翼开启厢式运输车，搭配大柴道依茨240马力发动机、一汽10档变速箱、435后桥。适合城际间标载高速运输，车型最大的特点在于其装卸货方便，双侧翼开启的厢门可以让叉车进行装卸货，节省人力的同时也提高了效率。并且在大件物品的装卸货更加方便，可以从侧门直接进行装卸货。
● 提高时效性 双翼开启装卸货方便
此款J6M 6X2翼开启厢式货车的内尺总长为9300*2440*2550mm,在双翼全部开启的情况下，内部空间十分的开阔，可以直接用叉车进行货物的分拣和装卸，省去了大量的人力和时间。
而且翼展厢还有一个特点在于可以轻松的运输几乎与货厢等长的大件货物，并且不用拆分，装卸货极为方便。相比之下，普通仓栅式运输车在装卸大件物品运输时则麻烦很多，需要多人协作才能完成。不过，要是大件货物过重，翼展厢则没法装载，在目前国内还没有严格限制货物装载的大环境下，这也不得不说是个小小的局限。
在翼展厢前厢板处安装有厢板控制开关，可以实现双翼展开或者单翼单独展开。如果在正常的装卸货情况下，进行单翼展开即可。如需要装卸货同时进行或者需要快速装卸货的情况下可以进行双翼展开，达到最大的装卸货效率，保证时效性。
翼展厢的厢板的外部材质为保温板，厂家为了使厢板的强度更大同时又尽量避免增加厢体自重，厢板内部采用了钢板以“井字”型焊接的方式进行加固。
厂家宣称翼展厢的横梁及纵梁全部采用了高强度槽钢，制作工艺上，焊点较为均匀，横梁的排列密度也较高，基本可以保证车辆在行驶时车厢的坚固和稳定。
虽然车厢为翼展厢，但是依然保留了基本的后门设计。如果车辆发生特殊情况或者产生故障，在无法开启翼展厢门的情况下，可以选择用后门进行装卸货，避免延误装卸货时间，以备不时之需。
● 人性化设计 内饰做工精致用料考究
实拍的J6M全车标配了电动车窗，但是美中不足的是，后视镜电动加热及后视镜电动调节没有配备，而且在选配中项目中也没有这两项配置。
解放家族式方向盘，表面材质做成仿皮质纹理，握持感良好。同时可以通过手动四方向调节方向盘位置。
指针式仪表盘，刻度清晰。中间配有单色液晶屏可显示总里程、间隔里程、10次历史油耗信息、固定保养提醒、电压、机油压力等内容。
环绕式中控台设计，可以使驾驶员尽量小的转移视线对其进行操作，值得一提的是整个中控台在装配工艺上有着行业内较高的水准，接缝均匀、毛刺较少。体现出一汽大厂的高水准做工。
变速箱采用的是一汽自主研发的10档变速箱，型号为一汽CA10TA130M，带有高低速拨片设计。变速箱的主要特点在于其副箱的齿轮为斜齿设计，相对于传统的直齿设计，啮合面积更大，传动效率更高。小编在这里也要提醒一下广大的“老手”驾驶员，不要在车辆行驶时进行空挡滑行。现在大部分厂家的变速箱普遍采用了同步器结构，车辆在行驶时脱档滑行，会严重损坏同步器，造成变速箱故障。
● 编后语
在当今物流市场人们越来越注重时效性，同时伴随着人力成本的不断增加，更多的人开始关注翼开启厢式运输车。想必在不久将来的物流市场上，翼开启厢式运输车以其快速的装卸货方式与大件货物的运输等等优点注定会大展拳脚。在这里小编也要提醒卡友们，翼开启厢与普通的封闭厢相比要高上近一倍价格，而且可以选择的车型也比较有限。切勿盲目购买，造成自身的资源浪费，最好的永远都不是最贵的。（文/图 韩瑞）
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● J6家族经典造型 蓝白配色干净整洁
这辆翼开启厢式运输车是在抚顺市华驰专用汽车厂拍摄，采用了一汽解放J6M作为车辆底盘，原因不难理解，就是一汽解放车型在当地巨大的市场保有量，以及较为成熟的技术。在车辆的配色方面，J6M 6X2翼开启厢式货车采用了不常见的蓝色涂装，与白色货厢搭配给人干净整洁的感觉，显得很有文艺范。
经典的J6家族式前脸，大到重卡牵引小到轻卡载货，其设计风格都可以得到很好的体现。硬朗的线条以及极富力量感的造型较为符合国人的审美。
由于此款车型采用了高顶驾驶室，驾驶室车顶已经与货箱基本同高，所以厂家没有选配导流罩。前风挡玻璃处有遮阳板设计，可以避免司机在逆光行驶时强光直射眼睛，从而造成的视线模糊，影响行车安全。
保险杠的设计理念与整车相一致，大灯及雾灯均被安装在了保险杠上，大灯下方有一排圆孔，可以调节大灯的照射角度。J6M作为一款高顶驾驶室，却没有在保险杠处安装防滑踏板，对驾驶员日常擦洗车辆造成了不便。
● 最适合的才是最好的 动力总成配置合理
鑫华驰牌J6M 6X2翼开启厢式货车在发动机的选择上没有选用传统的锡柴发动机，而是选择道依茨240马力发动机，型号为BF6M1013-24E4R。道依茨电控单体泵发动机的主要优势在于其特殊的单体泵喷油的方式，对油品要求较低，以及单缸单泵的技术特点，在其中有一个喷油泵损坏时不影响其他五个缸的工作，避免车辆因此问题抛锚在路上，影响时效性。
6.5吨双前桥，保证了车身的承载力。车身悬挂采用了钢板弹簧结构，前后数量为3/3/10+9。
轮胎的规格为11.00R20有内胎钢丝胎。至于轮胎的品牌会因生产厂家生产的批次不同而改变轮胎品牌。
一汽自主生产的435后桥，速比为4.875，搭配车型匹配的变速箱与发动机，可以满足标载高速物流的需求。在后桥速比的选择上，卡友们经常有一个误区，抛开变速箱与发动机不谈，后桥速比不是越小越好。后桥速比越小，那么速度则越快，承载力相对较小，相反则反之。如果一味追求小速比，在路况不好的情况下，会造成无法挂到当前经济比最高的档位上，一直使用低档行驶，反倒影响了燃油经济性。请广大卡友在进行车辆选择时一定要多询问销售人员，确保车辆适合自己。
