【卡车之家 原创】电控高压共轨，也就是卡友们常说的电喷，从国三排放开始就逐步走进了大家的视线，随着对排放要求日益严格，电控高压共轨发动机也更加普及，但高压共轨究竟是怎么一回事，使用保养需要注意些什么，很多人还是不太了解的，下面我们就来一起学习一下，电控高压共轨系统是怎么回事。
● 电控高压共轨 究竟是个什么鬼
简单来说，共轨技术就是在由高压油泵、油轨、压力传感器和控制电脑（ECU）所构成的闭环系统里，把对柴油加压的过程和喷射到气缸里的过程完全分开供油方式。高压油泵把加压后的柴油输送到公共油管，也就是油轨里面。
ECU通过对油轨压力的控制，使得油压的高速和发动机的转速无关，油轨里始终保持着一定的压力，这时候再通过高压油管连接到喷油器，由EUC控制喷油器电磁阀的开启，完成整个供油过程。啥？这么说看不懂？那咱就打个比方来说明这个过程。
你身体里的膀胱就好比是，共轨系统里的油轨，是用来储存液体的。当你找不到厕所就得憋尿，这个憋尿的过程，就好比是高压油泵往油轨里加压的过程，当你找到厕所开始撒尿，这就好比是共轨系统里的喷油嘴打开电磁阀往气缸里喷油的过程。
撒尿这事儿是由您的大脑控制括约肌来完成，而在共轨系统里这个控制过程，由控制电脑（ECU）和喷油器上的电磁阀来完成，这就是电控高压共轨的原理。当然，共轨里没有用完的柴油可以通过回油管回到油箱，撒尿您就得一次撒完，这个可不能分几次来。
● 共轨系统压力大 省油更环保
共轨系统会根据发动机的运转需要，由ECU将油压控制在200-1800bar之间的任意值，而传统的直列泵最大压力只有170bar左右，就算是VE泵也只有600bar左右，和共轨的1800bar相比，压力低了不少。
我们都知道，压力越高，柴油喷射的雾化效果越好，燃烧就会更完全，发动机的动力就更好，柴油利用率高，并且有利于减少排放，理论上来说电控高压共轨更省油。这么说看来还是难懂是吧，那么我们再次用撒尿这个大家每天都做的事来打个比方。
平时想撒尿的时候，迎风尿估计大多数人都得把鞋打湿，这就好比是传统机械泵压力小，柴油雾化不好，燃烧不完全，有时候还有黑烟；当憋尿憋到无法忍受的时候，迎风也能尿三尺，这就好比是共轨系统，压力更高，柴油雾化更好，柴油燃烧完全，排放也就更环保。
● 共轨系统很精密 使用保养很重要
共轨系统压力较高，流量控制精确，理所当然的对各部分的组件的间隙就要求得非常严格，间隙单位都是以微米来计算。这就对柴油的清洁提出了很高的要求，共轨系统要求必须过滤掉95%的水分和98%的3-5微米的颗粒，机械泵时代的滤清器明显不能适应这个要求。
所以各位卡友的车如果装配的是高压共轨的发动机，一定要注意，请到正规的加油站添加柴油，而且必须使用正宗的滤清器，并且需要按照规定定期更换，才能保证您的共轨系统健康的工作，单就一个电控喷油嘴的价格也在千元以上，如果不正确的使用保养，带来的损失将会是很大的。
● 编后语
随着发动机电控高压共轨技术的普及，很多以前的老的使用保养方式已经不能适应，我们只有对共轨系统有所了解，才能对这套系统进行正确的使用保养，才能使您的卡车为您创造更好的效益。（文/图 蒋岱）
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