【卡车之家 原创】2016年3月26日，图雅诺杯——2016（第八届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛启动仪式在北京雁栖湖国际会展中心盛大开启。在勒芒赛启动仪式现场，福田轻型商用车系列产品集结亮相，并正式发布新车。
● 经典的外观低调地展示实力
其中有一台伪装为中国邮政的厢式轻卡静静地躲在角落，细看才知道，这辆车的排放已经达到了比我国现行排放政策高上两级的国六排放标准。新车在外观上根本看不出与现生产车型有什么区别，驾驶室依然是奥铃经典的造型，小改款的保险杠其实只做了一些小改动。
前风挡玻璃右下角那个小小的绿色圆形标签在低调地告诉人们，它的排放水平很厉害。
除此之外，我们在外观上几乎找不到它和普通的国四奥铃轻卡的任何区别。邮政绿色的涂装和大大的中国邮政LOGO暴露了奥铃想要提前下手抢占邮政用车的意图，毕竟排放标准的升级总是公交、市政用车和邮政用车要提前普及。
驾驶室翻转起来的状态，按着修理工的思维来想，驾驶室的翻转角度再大一些会更好。
● 康机发大招 轻松实现国六
既然是奥铃CTX系列，那发动机肯定是福田康明斯自己的产品--ISF3.8发动机，依旧是那个熟悉的火红色涂装。
ISF系列柴油从研发之初就是从欧三欧四排放标准起步，加上康明斯特有的“三无四不镶”的经典设计，在市场的检验中得到了用户的认可。
作为一款国六排放的机型，电控燃油喷射系统自然必不可少，这款型号为ISF3.8E6145的发动机采用了高压共轨的形式。
后处理采用了SCR+DPF的后处理路线。尿素罐设置在车架的左侧。
SCR和我们国四车型在硬件系统上区别不大，差别在于ECU的控制策略。SCR处理掉NOX，DPF用来处理掉废气中的颗粒物，二者协同工作，让尾气排放达到国六标准。
● 不仅发动机升级 底盘同样有变化
这款国六排放的新车不仅仅在发动机上面进行了升级，底盘也做了很多的升级。
首先，前桥采用了盘式制动的形式，和气管捆扎在一起的线束是连接ABS轮速传感器之用，带有ABS的制动系统优点不必多说。
ABS控制阀安装在中冷器的前方，左右各一个，分别负责左右两个前轮。
前桥采延续了三片变截面钢板弹簧的设计，前桥还配备了横向稳定杆，只是稳定杆的侧臂长度和杆身的直径会让其作用不会太明显，如果加以改进防侧倾的效果会显著。
后桥也是经典的日系风格，一体式冲焊桥壳，在国内进化出了气压制动和弹簧储能式驻车制动。后桥同样配备了横向稳定杆，作为厢车，重心较高，这个配置还是有必要的。
● 编后语：
相对于经典的外形，这次奥铃新车改变的全是内涵。在排放法规升级频繁和用户对车辆品质要求越来越高的今天，实实在在的进步才是我们想要的。我们希望国产车能一步一个脚印的做的越来越好。（图/文 李岩）
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