【卡车之家 原创】福田与戴姆勒公司合作出品的欧曼GTL超能版自上市以来，得到了广泛关注，去年GTL超能版又推出了平地版驾驶室，进一步提高了该车驾驶室的舒适性。6x4驱动的平地板的GTL超能版究竟有什么不同？下面我们就一起来看一下。
● 蓝色涂装很清新 外观感觉很高大
这次拍摄的平地版驾驶室车型为蓝色涂装，就我个人来说，非常喜欢这个颜色，蓝色涂装的卡车，给我的感觉非常清新。
高顶双卧驾驶室，左侧顶部的福田戴姆勒汽车标识非常明显，顶部两侧装有示廓灯，中部的导风板上有顶部装有车速指示灯，时速40公里以下亮一个，时速60公里以下亮2个，超过60公里时速三个等全亮；顶上装2个带防水罩的气喇叭，可以有效避免在雨雪天气的时候，喇叭被堵塞而失声。
为了配合平地版驾驶室的高度，前杠也做了相应的加高，使得整体看起来更加协调饱满。保险杠下部装有登车踏板，方便驾驶员对前挡风玻璃进行清洁。
大灯总成来自国际知名品牌的海拉，里面还集成了日间行车灯，着车即亮。带透镜的近光，使光线更加均匀的照射到路面上，雾灯与远光辅助灯为了保险杠下部，低位的远光辅助可以帮助夜间行驶的时候，看清路面的起伏。
从侧面可以看到平地板驾驶室比普通版驾驶室更高，驾驶室裙部位置也没有浪费，两侧都增加了一个小的储物格。
因为平地板驾驶室提高了整体高度，为了避免导流罩超高，采用了固定不可调的结构。
双联后桥装有两段式挡泥板，有效防止泥水飞溅到驾驶室，有利于保持车辆清洁。
● 室内不再爬坡上坎 内饰质感有待加强
车门开起角度非常大，登车踏板为四级，踏板表面均打孔防滑，在第一级踏板内有照明灯，方便夜间上下车。
主驾座椅较为舒适，气囊减震8向调节，气囊高度及硬度均可调。并带有腰部可调气囊支撑及电加热功能，能有效地缓解长时间坐姿带来的疲劳。
方向盘采用四幅设计，左右两侧带有多功能按键，能控制音响及仪表显示项目。
方向盘下面是组合开关，左侧开关控制大小灯、雾灯、转向灯的开关和喇叭。
右侧开关控制发动机制动及雨刷，值得一提的是，该车的间歇雨刷工作时间是可以通过拨杆上的滑环进行调节的，方便驾驶员根据雨量的大小来控制。
仪表两大四小，分别指示车速、发动机转速、机油压力、油量、水温及制动气压，可读性不错，中间的液晶显示频，可以显示行车电脑数据，通过方向盘上的按键来实施切换。
左侧门板上有电动车窗、中控锁及电调后视镜开关，日常的调整轻松完成。
差速锁、挂车LED尾灯适配、定速巡航、发动机多态开关及空调控制等功能性按键和挂车制动手阀，都集中在中控台右侧，各按键阻尼适中，操作较为舒服。
收放机安装在驾驶员头上储物格的下方，有USB接口，可以播放下载的歌曲，但位置太高，操作起来不是太方便，还好有多功能方向盘作为补充。
档杆较平地板车型有所加长，我挪车的时候感受了一下，操作还算顺手，但挂档行程稍大。
卧铺为上下铺双层，下部驾驶室突出部份给卧铺增加了一些宽度，满足基本的休息没有任何问题。下铺驾驶员侧，带有阅读灯及一些小储物格，方便驾驶员的日常作息。
驾驶室前顶部有3个大的储物柜和2小储物格，方便驾驶员放置一些资料及随身物品。储物柜里有照明灯，开盖即亮，非常贴心。不过内饰整体制造略显粗糙，和靓丽的外观不太相配。
● 动力搭配得当 全国漫游不在话下
这款平地板GTL超能版，采用福田康明斯ISG12升发动机，最大功率460马力，最大扭矩2300牛/米，通过SCR后处理系统达到国四排放标准，标配康明斯iBrake发动机制动，该发动机最长10万公里的保养间隔，减少了进站保养次数，提高了出勤率。一旦出现问题，售后反应非常迅速，能在最短的时间内给车主解决问题，这一点要给欧曼点个赞。
与发动机搭配的是法士特16JSD220TA，16档变速箱，最高档为超速档。多档位的变速箱的适应性更好，不过对于驾驶员来说，操作比较累，更容易疲劳。
驱动桥采用青特469单级减速双联桥，主减速比3.7，并且带有轮减差速锁；轮毂部分采用油润滑，保养里程也较长，长保养里程是时下非常流行的做法，除了能减少车主的开支以外，还能增加出勤率，创造更好的经济效益。
轮胎为金冠品牌，12R22.5真空胎。在标载运输的今天，真空胎能有效降低自重，增加载货重量。
从来该车整体动力配置来看，在1300转的时候，就能达到86公里的经济时速，适合长途标载物流。
● 日常检修比较方便 制动泵阀品牌众多
打开前面板，各管路和线路走向准备，多而不乱。日常检查均可以在这里完成。
前部带有防虫网，夏天的时候可以防止蚊虫尸体进入散热器堆积，影响发动机散热。
比较让人摸不着头脑的是该车的制动泵阀类产品的搭配，制动总阀采用克诺尔模块。
干燥器和四回路阀以及挂车控制阀，则是采用著名的WABCO（威伯科）品牌产品。
继动阀及ABS则采用的是瑞立品牌，感觉就像大杂烩，有点摸不找头脑。同时也为后期的保养维护和更换带来一定程度的上麻烦。这类泵阀产品还是统一一个品牌的为好。
● 编辑点评
福田欧曼推出的这款GTL超能版平地板牵引车，非常符合新一代卡车司机，要求动力强、经济车速高、驾乘环境舒适以及长里程保养的需求。通过在场地内挪车的短暂试驾，这款平地板牵引车在驾驶室的舒适性上有了很大的提升，不过驾驶室的气囊悬浮调教不是太理想，转弯及制动的时候晃动幅度较大，给人以不太踏实的感觉。
内饰显得太粗糙，和靓丽的外观不太相符，希望在这些细节上欧曼能重视起来。另外制动效果不错，但泵阀品牌太多，比较混乱，看着比较蒙圈，这样的大杂烩也不便于日后的维护更换，在这里希望以后的产品中能有进一步的改进，造出更符合司机使用要求及特点的好车。（文/图 蒋岱）
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