【卡车之家 原创]】在国内重卡市场配备多气囊以及AMT变速箱的车型越来越多，北京车展上福田戴姆勒携三款全新超级卡车亮相，全部都采用了AMT变速箱，其中一款9气囊后提升桥6X2R的超级卡车，适用于快速甩挂运输需求，专为高速标载运输而设计的。
● AMT变速箱 9气囊后提升
在动力性方面，这款后提升桥的超级卡车搭载的是福田康明斯I ISGe5 430发动机，11.8升排量最大输出430马力，1000-1400rpm时最大2200N.m的扭矩，采用了高压共轨的喷油系统，该车满足国五的排放标准。
这款车采用了法士特AMT变速器，正确使用AMT变速箱，可省去换挡动作, 降低驾驶员行车时的工作强度，尤其在交通状况比较复杂的情况。伴随着国内长途快递物流业的快速发展，AMT变速箱的应用也日渐被各大厂商看好。
采用的是8+1全气囊空气悬架，驱动桥和后提升桥均采用气囊悬挂，气囊结构减震性能好，可以降低颠簸的程度，在运输一些怕颠易碎货物时，能更好地保障货物的安全；此外与钢板悬架相比，气囊悬挂还可以减轻自重。
在后桥上还装配有V型推杆，防止后桥在行车的过程中发生位移。
该车最大的亮点当属可提升的后桥，在空载行驶时将后桥提升，能减少轮胎磨损，降低摩擦阻力降低油耗，高度可以进行调节，可快速甩挂、装卸货物，提高运输效率。这也是福田欧曼第一次推出9气囊加后提升的车型，多气囊的车型已经成为了重卡发展的一大趋势。
侧裙板设计相当美观，侧裙板旁边是铝合金的双油箱，容积为420L+260L，续航里程长，能够满足长途用户的需求。
这款超级卡车轮胎采用的是米其林品牌规格为315/80R22.5轮胎。
● 颜值真担当 ECAS控制器
北京车展上的三款超级卡车在外观设计方面基本相同，车身采用的都是银色搭配浅蓝色拉花的潮流设计，在没有美女车模的衬托，大鹏展翅姿势的超级卡车是不是更显王者风范？
欧曼超级卡车在设计方面可以说煞费苦心，V型大前脸棱角分明，进气格栅与奔驰Actros有异曲同工之妙，前大灯一改原有的风格，采用的是更加潮流的内八型设计，更显霸气之感。
为了从外观第一眼区分出奔驰动力与康明斯动力超级卡车，在右侧车门上贴有醒目的ISG超能动力的标识，而采用了奔驰OM547动力的超级卡车则为梅赛德斯奔驰动力的标识。
驾驶室采用了气囊四点悬浮的结构，主驾驶位置装配了气囊座椅，并且带有靠背腰部支撑、高度可调功能，为驾驶员提供了舒适的乘坐感受。
驾驶室的内部采用了实用性强的灰色设计，中控台朝向主驾驶方向，便于驾驶驾驶员操作；内部配置了定速巡航系统、车门未关闭提示功能、行车记录仪以及主驾驶未系安全带报警等功能。
在主驾驶的座椅下方有操作9气囊ECAS控制器，采用的是WABCO的控制系统，是目前国内最常用的方式，通过中控面板或者是遥控器激活提升桥，然后通过上升和下降的按键即可控制提升桥的升降，这套系统还有记忆、一键复原等功能。
驾驶员通过操作驾驶室内的换挡手柄即可进行档位及模式上的切换，A/M为自动/手动模式的切换按钮，E经济模式，AMT的自动换挡将使发动机尽可能运行在最经济的状态下，油耗最低；P为动力模式，在此模式下AMT的自动换挡将使发动机尽可能发挥出最大的动力输出，加速性能最好；爬行模式L，用于车辆在松软、泥泞路面、重载上大坡等极限工况辅助起步。
● 编后语：
这款福田超级卡车不仅在外观设计方面给人眼前一亮的感觉，在配备了方面也相当丰富，采用了福田康明斯I ISGe5 430发动机，法士特12档AMT变速器，该车最大的亮点当属采用了9气囊空气悬架后桥可提升，大大提升了行驶的舒适性，能够满足快速甩挂、装卸货物的需求；这是福田欧曼首次推出9气囊后提升车型，以后我们会看到了更多福田戴姆勒后提升多气囊出现的身影。（文/图 丁美健）
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