【卡车之家 原创】卡车大灯作为整车的眼睛，在夜晚和恶劣天气行车时肩负着照明和安全预警的重任，经过多年的发展，除了满足最基本的照明之外，对卡车的颜值也具有画龙点睛的作用。现在许多用户在选购卡车时，也开始愈发在意大灯的配置。从最基本的卤素灯、高大上的氙气大灯到神秘的LED，几种大灯的类型有何区别？
与乘用车领域不同，从现阶段商用车的使用情况来看，一直被认为要退出历史舞台的卤素灯，在卡车领域仍然是最吃香的，始终占据着最大的使用基数；而氙气大灯更是凤毛麟角，只有在进口高端卡车上才有装配；至于配备LED大灯的卡车更是问所未见。造成这种怪现象的根本原因还是每种大灯的特点不同，下面我们就逐一对其各自的优劣解读一番。
● 卤素车灯 依然主流
卡车上最常用的卤素灯，其实就是白炽灯的升级版，通过加入卤族元素使白炽灯的亮度提高1.5倍，同时寿命也是原来的2-3倍。在白炽灯中充入卤族元素或卤化物，利用卤钨循环的原理可以消除白炽灯的玻壳发黑现象，这就是卤素灯的来由。
白炽灯
卤素大灯所发出的灯光在夜里也比较容易分辨，肉眼感觉灯光发黄的，基本上装配的就是卤素灯。很多网上的说法是因为卤素灯的色温偏低所造成的，其实严格来说是因为色温偏暖，所以造成灯光发黄。但只要亮度足够，满足夜间正常的照明使用还是没有问题的。
另外，卤素灯有一个明显的优势，在遭遇雾霾、雨雪等空气能见度较低的天气时，卤素光源的穿透力要远远好于色温偏高的氙气光源，这就意味着司机的可视距离更远，增加了行车的安全性。不过这些问题随着氙气大灯技术的愈发成熟，卤素大灯的优势变得越来越小。反而氙气大灯一些明显的优点卤素大灯是难以企及的。
与氙气灯相比，卤素灯也并非一无是处，它同样有氙气灯不具备的优势，卤素大灯搭配反光罩，就像是氙灯和透镜的组合。氙灯由于亮度太高，如果不搭配透镜使用，夜晚照明会造成灯光分散的现象，对迎面的行人和车辆造成影响，所以要利用透镜让灯光更有指向性，分布的更加均匀。
卤素+反光罩的组合，在没有透镜的帮助下灯光亮度虽然没有氙灯那么亮，但是相对的其他区域亮度相对均匀，也不会出现明显的视觉衰减区，夜间行车会更加安全。
有些出厂的商用车标配了透镜，有些并不具备，对于很多不具备反光罩型号的卤素灯，是否也要像氙气灯一样加装透镜，这也要看个人需求。很多司机更换带有透镜的大灯总成，也是为了能够夜晚行车照明时，减少灯光无规则扩散对迎面车辆及行人造成干扰。
但有一点需要注意，加装透镜，灯光在经过后能量会有所损失，加上一般车辆所标配的灯泡亮度并不高，导致灯光亮度变得更低。透镜的主要作用就是其聚光性，但这也对卤素灯泡的亮度提出了更高的要求。
卤素车灯发展至今，仍然是各大主机厂的首选，除了其具备一定的优势外，根本原因还是成熟的技术和极低的成本，而且卤素大灯虽然发展至今有些落后，但实际使用中并没有太明显的短板，依然是现阶段车辆大灯的主流选择。
● 氙气大灯 全新视界
氙（xian，读一声）气大灯常常被人称作疝气大灯，它是高强度放电式气体灯，与卤素灯的发光原理完全不同，它是通过在石英灯管内填充高压惰性气体氙气，用来取代传统的灯丝，在两端电极上有水银和碳素化合物，透过安定器以上万伏的高压电流刺激氙气发光，在两极间形成白色的电弧，氙气大灯所发出的光非常接近太阳光。
由于氙气灯具备非常高的亮度，需要搭配透镜才会有更好的视觉效果，所以受到了很多卡友的热捧。在高端乘用车领域，氙气灯基本已经成为标配，但是标配氙气大灯的原厂商用车却屈指可数，只有少量的进口品牌中的旗舰车型才会装配，尚处于小试牛刀的阶段。
单从灯光很好判断卤素灯和氙气灯的区别，这是因为两者的色温不同所导致的，色温是通过对比它的色彩和理论的热黑体辐射体来确定的。一般来说，氙灯相比卤素灯而言，色温更高。
是不是色温越高越好呢？其实未必，也有很多卡友选择了自行加装氙灯，购买时会发现现阶段主流氙灯的色温其实并不高，4200K-6000K的色温区间是比较常见的，6000K左右的色温更趋近于正午太阳的白光，人眼也会更加适应，同理，色温低于6000K属于暖色温，而高于6000K则属于冷色温。
但是改装氙气灯更多的人还是选择4200K暖色温的产品，其实这与卤素灯的色温相差并不大，并且低色温的氙灯价格更高，为什么还那么多人选择呢？这就要是考虑到了实际的实用性，色温偏暖能保证光有更好的穿透性。而选择上万K色温的氙灯产品则主要为了视觉效果，实用性几乎可以忽略。
改装氙灯
当然就想前面所说的，氙灯还是有着卤素灯无法企及的优势的，首先就是亮度高，一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，但35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%以上。其次氙灯是通过电子激发高压气体发光，在使用寿命方面要远远比卤素灯时间要长。第三，功率小亮度高，节电性能好，使用中大大减轻汽车电力系统的负荷。
氙灯搭配透镜
不过不得不提的是，相对卤素灯来说氙气灯的成本要高很多，这是也为什么它很难普及的原因，所以一些需要控制成本的家用车更愿意采用卤素大灯。虽然与普通灯泡相比，氙气灯泡有着比较显著的优点。但是色温高导致光穿透性差，也是不得不面对的问题。
抛却成本不考虑，氙气灯依然没有在高端卡车上普及，更多的还是因为卤素灯的色温，可以帮助卡车应对更多复杂的形成环境。
氙灯安定器
在这里也要提醒自行改装氙灯的朋友，一定要记得加装透镜，如果不加装透镜，由于氙灯的亮度高，灯光很容易发散，影响行车的安全。透镜可以将散乱的灯光汇聚成平行光线，灯光的指向性更好，才会有很好的视觉效果。
● LED车灯 能否普及
提起LED更多人想到的是在电视、显示器、投影机光源方面的应用，其实它也可以作为大灯应用在卡车上，受乘用车的影响，LED大灯也开始逐渐走入商用车领域，在近几年商用车零配件的展会上，也经常能够看见乘用车和商用车兼容的LED大灯产品，但是现阶段LED在卡车上最为常见的还是日间行车灯。
LED就是发光二极管，是一种能发光的半导体电子元件。这种电子元件早在1962年出现，早期只能发出低光度的红光，之后发展出其他单色光的版本，时至今日能发出的光已遍及可见光、红外线及紫外线，亮度也能够满足车辆的照明需求。
LED元件结构简单，能更好的适应更多环境，与卤素灯和氙灯相比，也有着自身的优势。能耗低，LED灯的能耗仅为卤素灯的1/20。使用寿命长，知名供应商的LED大灯的寿命可长达100000小时。
LED电子元件只需要直流低压12V就可点亮，而氙灯则高达两万多伏，所以LED大灯安全性更高，适应性更好。LED相应时间极短，不用像氙灯似的为延迟性担心。LED体积小是设计师们非常喜欢的特点，有助于将车灯设计成更漂亮的样式。
LED大灯灯泡及电源总成
虽然LED大灯具备种种优势，随着成本的降低，还有技术方面的成熟，越来越多乘用车都采用了LED头灯。但由于用LED大灯的受制于成本和结构等方面的限制，所以在商用车领域，并没有哪个厂商装配LED大灯。
另外，由于卡车行驶的环境非常复杂，大灯受损的几率也要比乘用车高几倍，很多装配卤素灯的卡车司机，在车上都要备上几个相同型号的灯泡，以防出现损坏可以及时方便的更换。
就后期维护难易程度来说，卤素灯的优势可谓得天独厚，是LED无法超越的，并且如有损坏，维修所产生的费用也是很多司机不愿意接受的。用户不买账，厂商自然也就不愿花费更多的心思在此。
● 编后语：
从光源的类型来看，很难说哪种大灯占据绝对的优势，经过比较可以看出，都具备各自无法替代的一面。卤素灯虽然是个短命鬼，但是在光的穿透性方面，要好于氙灯和LED，并且低维护成本也是用户最青睐的。而凭借亮度出众的氙灯，成为很多热爱冒险的卡车司机的选择，LED更多的只是应用在日行灯上。但我们相信，随着技术的不断成熟和成本的可控，那些只能在高端乘用车上普及的大灯，也一定会在商用车领域开花结果。（文 董鑫焱）
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