【卡车之家 原创】一辆自重4吨的载货车，需要橡胶制品就超过了200公斤。大家都知道轮胎是车上最大的橡胶件，起着举足轻重的作用。那么在卡车上的橡胶件还有哪些？橡胶在其中起着什么作用？橡胶材料质量优劣对车辆的影响又有多大呢？我们又能怎么判断橡胶的质量呢？
● 橡胶件有哪些
橡胶具有回弹性、绝缘性、隔水性及可塑性等特性，所以在不同部件上承担的作用也不一样。而其中轮胎比较特殊，它功能性是多样的，除了保证车辆行驶、制动，还要具有较高的承载性能和缓冲性能，所以轮胎橡胶配方和质量是需要严格控制的，因此世界上的天然橡胶有一半是用于轮胎生产。
而其他橡胶件大概可分几类：
1.减震缓冲：发动机及其他部件的支架胶垫、气囊减震、减震及各种杆件上的衬套等；
2.外部密封：门窗密封条、排挡杆防尘套、各种泵件杆件的皮碗或防尘套、密封胶圈等；
3.内部密封：曲轴油封、气门油封、半轴油封、减震及泵件内油封等；
4.传动：正时皮带、各种泵件驱动皮带；
5.各种橡胶管道。
橡胶按材料来源可分为天然橡胶和合成橡胶两大类。其中天然橡胶使橡胶树采集胶乳制成的，具有很好的耐磨性、弹性、拉伸强度，适合制作减震部件，但缺点是不耐热、不耐油（可耐植物油）。减震类橡胶件就需要较多的天然橡胶。
● 橡胶老化问题
由于受各种内外因素的综合作用，橡胶制品会发生化学性质和机械性能上的变坏，这种现象叫做橡胶老化，具体变现为龟裂、发粘、硬化、粉化、发霉等。尤其是卡车上的橡胶件由于使用环境复杂的影响，老化加速比较明显。
橡胶老化因素有：氧、臭氧、热、光、机械应力、水分、油类、其他化学物质或辐射等。这里重点要注意水和油类：
1.长期泡水和在外界环境中的高温、氧气的交替作用下，会加速橡胶老化；
2.油类物质会渗入橡胶使其发生溶胀，橡胶性能会降低。所以卡车在各种场合包括维修期间，都应该尽量避免减震橡胶衬套接触机油、柴油。
● 橡胶减震件老化带来的影响
发动机支架脚垫、钢板弹簧衬套、减震脚垫这类部件橡胶老化的话，会发生异常的震动、异响，导致整个部件甚至辐射到周边部件产生损伤。另外卡车上的橡胶衬套需要更换的话，并不是一件易事，有时需要较大的动作，譬如驾驶室的减震橡胶需要更换的话就需要把驾驶室吊起。
《130万公里无大修 国产卡车也可以做到》文中就提到这辆豪沃A7虽然130万公里无大修，但是驾驶室气囊支架胶套已经老化，行驶有异响。
● 橡胶质量：返炼胶、再生胶的问题
返炼胶是指橡胶制造过程中将一些废掉的半成品进入新料中再次使用。几年前315曝光某大型轮胎企业违规使用过多返炼胶，导致轮胎性能严重下降。而如今这种使用返炼胶、再生胶的制作方式还在许多橡胶零部件厂存在着。
质量差的减震橡胶中天然橡胶含量低，成品生硬，有刺鼻的气味，部分低劣品用手指按压会发觉表面一层已经硬化，这样的产品耐撕裂性差，机械强度低，特别容易产生龟裂。所以换新的减震类橡胶件的时候，可以尝试按压、揉捏，看硬度是否均匀，是否有生硬的质感，同时可以闻一下是否有特别刺激的气味。
● 编后语
车身上的减震橡胶件一方面要维护好，尽量避免泡水和接触油类；二是建议老化的橡胶件尽快更换，避免影响到车身更多的部件损伤；三是更换新件的时候注意橡胶的质量，别忽视这种看似无关紧要的小问题。（文 黎文豪）
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