【卡车之家 原创】自解放JH6在上海车展上市以来，各地掀起不少的热潮。由于成都地区种种原因的影响，一直未能与解放JH6来一次近距离接触。近期，受邀前往云南，在当地经销商的协调下终于见到了久负盛名的解放JH6 460马力牵引车。
耳闻不如目睹，接下来我们用图片来诠释这款全新重卡——解放JH6。
● 外观篇（一） 定义时尚
JH6是一汽解放新开发的一款重型牵引车，划归于青岛解放生产。属于是一款定位于J6以上，J7以下的全新产品。与传统的J6相比，JH6不仅采用了全新的外观设计，而且各项配置也有所升级。耳听不如目睹，我们接着往下看。
JH6上苍劲有力的“解放”二字正由开国领袖毛主席亲笔题写复刻而来。并且，JH6所配置的原厂导流罩高度可根据货箱高度来适时调节，以减小迎风面积从而获得更佳的燃油经济性。
眼前的这款解放JH6采用经典的黑色涂装，车身两侧在"JH6"的拉花设计的点缀下，更是画龙点睛。沉稳、帅气是这款车外观上给人的第一感受。
后视镜采用时下主流的上下分段设计，带电动调节功能。后续坐在驾驶室里面观察，后视镜对视野盲区的控制较好，非常利于用户观测车辆周边情况及运动轨迹。
雨刮器上方设计有随臂式冲洗喷头，也就是说哪怕用户在高速行车的状态下，雨刮水也能够准确的喷到前档玻璃上，不会因车速而造成水花四射的情形。
● 外观篇（二）超越经典
全新的JH6前面罩造型可以说是在保留J6原汁原味基础上的一次升级,V型前面罩更是彰显大气。张力十足的超大金属鹰标也是解放独有的特征之一。
翻开前面罩之后，可以看到前面板上的电路气路布局还是非常工整的，在进气散热系统的前面设计有一层单独的防虫网，可以有效防止蚊虫的钻入。
大灯的造型则是继续沿用经典的组合式水晶大灯设计。大灯内设计有LED灯泡，很容易被误认为是日间行车灯。在后续的试驾过程中实践证明，此处仅为普通的示廓灯。
在保险上方设计有防滑踏板，加上雨刮器下方的登车辅助把手，登车擦拭玻璃或更换零部件都非常方面。当然，如果加大蹬踏面积估计也是一种不错的设计思路。
驾驶室一侧设计有高位进气口，可以减少扬尘的吸入，而且与整车的线条相得益彰。
从这个角度看解放JH6的线条格外明显，相比之前的J6牵引车而言，外观上绝对略胜一筹。
● 内饰篇（一） 功能升级
驾驶室的车门开启角度接近90度，正常情况下，便于用户上下车。
驾驶室外侧设计有三层踏板，经实际测量，第一级踏板离地高度41cm、第二级离地高度78cm，第三级高度约为116cm、驾驶室地板离地高度约为154cm。每级踏板之间的跨度约为35cm左右，不会让登车的人太费力。
车门上设计有电动车窗开关以及后视镜调节开关。并且，在玻璃与车门夹角之间设计有与空调连接的出风口，可以防止车窗上水雾的凝结。
主驾座椅为气囊减震座椅，涵盖座椅快速充放气、座椅角度调整等功能。然而，在这款JH6上我们并没有发现背部支撑调节功能。
驾驶室整体采用平地板设计、深色内饰，功能区的布局非常合理，驾驶室内的活动空间较为宽敞。
方向盘采用四幅式结构，单从握感上来说相当不错。
定速巡航控制开关集成于左侧的拨杆之上，与灯光控制功能呈一体化设计，在操作上为用户少去了不少的事情。
仪表由指针+液晶显示功能组成，便于用户读取各项实时数据。
● 内饰篇（二） 中控功能区
中控台的右侧为功能按键区，涵盖灯光控制、驾驶室翻转等功能。除此之外，下方还设计有多态节油开关，用户可以根据车辆的实际载重来选择合适的档位，以达到最佳燃油性价比。
● 行车记录仪 娱乐一体化
在解放JH6的中控台上配备了一块双DIN液晶显示屏，液晶屏下方配备有USB2.0接口以及内存卡槽，下面我们就各个功能逐一尝试一番。
北斗行车记录仪每一辆货车必须配备的监控系统，通过GPS来实现定位、车辆运行状态等各项功能。娱乐影音的操控界面，涵盖音乐播放、视频播放、收音、以及图片浏览功能。
行车导航界面则是简单了许多，除了导航功能以外，还可以获取车辆的实时速度。
除此之外，该车还还配备了一款空调，各功能模式都通过按键来实现。经实际检验，空调制冷功能非常迅速。
在解放JH6的中控台上，除了功能按键区以外，还设计了诸多的小型储物空间，各有妙用。
● 内饰篇（三） 空间布局
不得不说，在解放JH6的驾驶室内的空间布局十分规范，空间利用恰到好处，丝毫不会有拘束压抑的感觉。
并且，JH6全系标配平地板驾驶室，经实际测量驾驶室内空高度达到194cm，并且中部没有任何隔断，随车人员活动空间十分宽敞。
在正常驾驶坐姿下，无论是档杆还是中控功能按键都是触手可及。
驾驶室中部则设计有多功能储物台，而且下方还设计有单独的抽屉，非常方便放置随车物品。
主驾及副驾窗户上都设计有窗帘滑轨，晚上休息时可以营造一个温馨静谧的空间。
驾驶室内的卧铺宽度约为83cm左右，可为驾乘人员提供一个舒适的驾乘空间。
除此之外，在卧铺下方设计有三段式的储物空间，放置随车工具和棉被等大件物品也不成问题。
值得注意的是，在我们翻开卧铺才发现，副驾驶位置后方设计有一个220V电源的取电口，逆变器巧妙的设计在在储物格内。
● 底盘布局 结构紧张
与传统的车型一致，前后桥均采用鼓刹制动。并且，底盘配备有平衡稳定杆提高车辆行车稳定性。并且底盘采用前3后4的少片弹簧组合，降低车身自重的同时承载力更强，更能适应现在公路用车的轻量化需求。
值得一提的是，解放JH6牵引车前后桥均采用康迈长维护轮端。所谓长维护轮端即是通过油润滑的方式让轴承温度将大幅下降，从而延长保养周期。
解放JH6前后轮胎均标配双钱轮胎，型号为12R22.5，市面售价1100元左右。
排气筒、储气罐以及电瓶比较巧妙的设计在一起，对空间的利用恰到好处。在细枝末节的地方可以发现，解放JH6的做工更加严谨。
在电瓶的旁边还设计有一个电路控制盒，方便检修更换一些易损保险丝，并且，在这块功能模块里还设计有一个外接取电口。
并且，在解放JH6牵引车上选用的是600L铝合金油箱，以保障中长途客户的运输需求。
后桥配备V型平衡推杆，可以防止后桥在行驶状态下发生位移。这辆JH6的气路、电路走向布局合理，不得不说解放在细节做工方面提升的进步很大。
车架上大量采用螺丝来加固车身，跟传统的铆钉技术相比，螺丝技术抗震防松性更强，更换也更方便，同时也能够反复使用。
后桥同样采用强度更高的少片簧设计，符合当下干线物流客户对整车轻量化的需求。
● CA6DM2动力 12档变速箱
在说发动机之前，先得翻开驾驶室。驾驶室的翻转功能我们也亲手尝试了一把，驾驶室采用电动翻转结构，开启速度非常快。
这台解放JH6的动力总成搭载了一台锡柴CA6DM2-46E4发动机，排量为11升。最大输出功率338千瓦、460马力，最大输出扭矩2100牛米。这款发动机自2009年上市以来，在市场经过多年的检验，发动机优良动力性与燃油经济性深受用户的喜爱。
在该款发动机上匹配了霍尔赛特（HOLSET）涡轮增压器，以保障发动机的进气量和功率扭矩的提升。该发动机通过博世（BOSCH）高压共轨系统+SCR技术路线来满足国四排放标准。
同时，这台460马力的解放JH6牵引车匹配了一款CA12TAX210M 12档手动变速箱。并且，该款变速箱带超速档，最高档速比为0.783。
后桥为457冲焊桥+3.7速比，带有ABS防抱死制动系统。
在解放JH6牵引车上，制动气路部件均选用威伯科(WABCO)旗下的产品，制动可靠性更高。
● 解放JH6 静态体验
从配置上来看，在云南我们所拍摄的这款解放JH6的配置更加倾向于高速干线物流的配置。其实，不难发现轻量化不仅是解放JH6上有所体现，现目前国内大多数公路车型都倾向于轻量化的配置，目的就是最大程度上减小自重，以达到运营效益最大化。
对于经常跑长途的卡友来说，对车型的可靠性、舒适性以及运营成本上都提出了较高的要求。
可靠性：解放JH6牵引车采用的锡柴6DM2系列发动机以及12档变速箱已经久经沙场，技术相对成熟可靠。而且，在整车上与现目前国内大多数商用车相同，部分零部件采用模块化设计，便于维修更换。大多数零部件供应商选自世界知名品牌。
舒适性：舒适性此次云南之行我们做了亲身的体验，站在用户的角度来说，驾乘空间应该是第一考量的要素，在目前国产同价位车型中，这一方面解放JH6的平地板驾驶室占据了极大的优势。而且，驾驶室内配备220V电源，用户无需改装逆变器，实用性非常高。
低运营成本：关于实际油耗方面，在没有经过长期测试之前，暂且不谈。在售后保养维护方面，解放JH6的发动机、变速箱以及车桥均采用长换油技术。根据资料显示，三大总成保养里程最大可达10万公里，保养费用将大大降低。
● 编后语：
从短暂的几天接触解放JH6牵引车来看，从陌生到熟悉，这款车给在驾乘体验与舒适度上给我们留下了不错的印象，总体来说亲民的价格也比较符合大众的口味。在不用挂靠公司的云南商用车市场来说，报价约为34.9万元的解放JH6牵引车应该拥有不错的性价比。当然，配置并不能代表一切，市场表现才是定义车型优劣的重要标准。（文/图 苟祖胜）
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