【卡车之家 原创】第一眼看到凌源，是不是有种似曾相识的感觉，我只能说恭喜700P，你又多了一个小弟。宽平的前脸加上直立式A柱，除了让视野宽广和驾驶室空间大以外，似乎没有别的优势了。不过作为短线运输的轻卡来说，长期扎在闹市区在车堆里，也的确需要好的视线。作为目前上海最便宜的国五轻卡之一，让我们一起来看看一汽凌源的性价比究竟是怎样的吧。
● 集当下流行风向 细看凌源的高颜
话说700P车型用的是外摆式后视镜，但这里凌源又跟进了国内主流的门镜风，凌源的门镜也一样采用了分体式的，分体式镜面可以起到视线互补的作用，视野也更宽广，盲区更少当然行车也就更安全。
再看这梯形直瀑式组合大灯，镶嵌在线条单一的车头正面，看起来很是犀利，算是点睛之笔。小灯、近光、远光都安插在一个反光碗里，只不过这反光碗太过于明显，很不美观，可以做的更细一点，比如反光碗再大一圈。
蜂窝式双层进气格栅，上下层不同比例更具观感，在已勾勒出线条的金属保险杠上布置两个前雾灯，这样的布局不突兀反而看起来更顺眼。
●驾驶室空间很大 细节地方有待提升
打开车门，有一点在意料之中的就是这个手动摇窗机，不过怎么说呢，即使高端轻卡，也一样不全标配电动车窗。其实凌源也是有升级潜质的，关门拉手前面那个黑色的罩盖，就已经说明了一切！车门内饰板下部，还有个储物空间，随手放放文件地图什么的，还是挺好的。其实这内饰板的整个造型，和700P相比，基本上是雷同的。
由于采用小倾角直立A柱的缘故，内部空间第一感觉就是非常大，经销商称内部宽度达到1995mm。内饰以灰色和黑色为主基调，比较耐脏。织面座椅填充实在，即使安装结构是生硬的，坐感也不生硬。更为突出的是居然有上车拉手，主副驾位都有，亲自尝试后，真得是很方便。
凌源的油门是采用落地式的，这种踏板踩起来踏实，但是脚感会觉得阻滞有点偏重，长途会比较累（轻卡），但是这种结构即使在颠簸的路面，驾驶员对于油门的开度也还是比较好掌握的。
位于两侧的水杯架，有很人性化的感觉，然而在我坐进去关上车门，摇车窗玻璃的时候，我的手指传来一阵钻心的痛，因为杯架和摇窗机距离太近。所以啊，升级电动车窗，这似乎是必须的事了。
● 储气桶未现 亲爱的你在哪里
电源采用了骆驼24V免维护电池组，双电池容量更大，满足现在车载电器逆变器对电量的要求，也更有保证。免维护电池更省心，双电池在冬季也具有绝对优势，这又是北方的特色。
油箱采用更为安全的工程塑料，想比传统铁质油箱具有重量轻，不腐蚀的优势，使用寿命也会更长。
油水分离器是宝德威品牌的R60T，R60T下部有积水杯，便于平时观察，并有水位感应线，只不过支架的安装略显仓促，螺丝垫片看起来很随意。
发动机副水箱被安装在右侧挡泥板后面，方便检查冷却液的状态。
实拍车辆为原厂平板货厢，出厂一体化的感觉还是很棒。一汽的尾灯实在是没有什么创新，依然是多年前解放轻卡的风格，坚持以实用为主，或许这也是“大家风范”的另一面表现。
货厢栏板内侧有加强筋，地板瓦楞式的，增加疲劳强度也提高承载力。
说到这里似乎忘了一个重点，其实前文有提到断气刹，表明这是一台气压制动的载货车，但是周身没有看到气管、气罐等空气单元的附件。其实气动管路、干燥罐、储气桶、泄压阀，四回路等等全部安装在大梁内侧，所以说在实际使用过程中需要开展检修工作的时候，这将会是非常麻烦的事情。
● 编后语
凌源系列的产品还是很有一汽风格的，尾灯，油门踏板，一体式尾气处理并合消声器总成都是一汽轻卡的特点。今天这台凌源轻卡一个整体的配置观察下来，似乎也是定位于偏重的装载方向，更适合那些运送城市建材类，模具道具以及农副产品方面的用车群体，用不到8万价格，买到一台国五排放的轻卡，还是很不错的选择。（文/图 甘天宜）
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●动力组合篇 朝阳发动机再现
售价不超八万的凌源，我很期待的翻转了驾驶室来看看的动力总成。这是一台朝阳发动机，型号为：CY4BK451，原型是称霸国二时代的朝阳4102机头，采用电控高压共轨、废气涡轮增压、空空中冷、以及尾气后处理等技术，成功满足国五排放。发动机排量3.707L，功率86kw，最大117马力。是的，我也惊讶了，这输出怎么看怎么像2.8L的机型，3.7L的机器就这功率输出还是偏低啊。
与发动机匹配的是万里扬5档变速箱，档位柔和清晰，带有超速档。
莱芜东岳的锻造气刹桥，并配断气刹，承载力有保障,速比4.875。据经销商说是3.5T五十铃加强型后桥，不知道五十铃和莱芜什么关系。后桥板簧8+6片，前桥为11片，看这情形承载能力非常可以。
轮胎使用的是辽宁本土的普耐特品牌，7.00R16LT,12层速度级别为“N”的子午线轮胎。子午线轮胎不易穿刺，行驶阻力小，散热性以及缓冲性能都很不错，也越来越多的被应用在卡车上了。
满足国五，同样采用的是SCR后尾气处理技术，但是因为尿素具易光解和腐蚀的特性，现在基本都已经更换为黑色高密度聚乙烯材料的容纳箱了，尿素喷射控制单元，根据发动机转速，氮氧化合物浓度等多个传感器的数据精确控制尿素的喷射量，由于是气推方式，所以在气路上还加有油气分离装置，以保证系统的正常工作和使用寿命。
后处理和消声器采用一体化的设计。
●仪表布局美观 中控台吸睛
方向盘采用四幅式，看起来很稳重，握感很舒服，但功能性还是比较简单的，虽有多功能按键的感觉，可实际上就是个喇叭开关。
凌源的仪表是很常规，左边是时速表，右边分别是油量和水温，这都很好辨识。然后各类指示灯，在中上部集中在一起。因为驾驶室宽大，座椅坐姿势必靠后，所以把各类指示灯安置在这个位置，还是便于读取的，这里必须要给个赞。
至于中间的液晶在我充分解读了之后，我在想：为什么不把燃油和水温放到液晶模块里，为什么不把转速表释放出来，想象一下坐在车里，那跟随脚下油门，低沉或澎湃的引擎声，那跟随脚下油门而摆动的转速指针，相互呼应的画面，该是多么的有激情啊。
至于组合开关，一句话就够了：左侧灯光组合开关，右侧组合开关，都跟庆铃700P的一样。
中控台的布局机械感十足，多媒体两侧的十个开关，八个是闲置的，仅有上方干燥罐加热和发动机自检两个开关，如果考虑到多媒体升级大屏，位置那是刚刚好，原车装配都收音机也有SD及AUX功能，其实已经算是厚道了。至于干燥罐加热，这功能在轻卡里似乎不多见，只能说北方出来的车还是具有一定地域特色的。
闲置的开关其实都是可以利用上的，比如倒车影像开关、喇叭转换、各种装饰灯等。如果改装大屏机头，还可以利用一两个作为USB接口，只不过同样造型的开关是非常不好买到的。
凌源装配了万里扬的五档变速箱，档位清晰，档把圆润，颇具乘用车风格。
再看位于副驾驶前面的储物箱，打开后发现空间很小，比如档案袋，文件什么的稍大一点物件都放不进去。或许这就是很Q很迷你的手套箱。那么，储物空间在哪？且看下图。
排半驾驶室的卧铺，实际上在轻卡里面似乎并不是用于休息，而是更多的被当成了储物空间，一台上路不消半年的排半车型，拦下来你会发现，卧铺位置被各种东西填塞，工具、网绳、外套、雨布、飞机带等随车装备。所以说卧铺一定程度上解决了单排车的痛点。
