【卡车之家 原创】说到一汽通用红塔这个品牌也许会有人感觉陌生，但是如果提到公狮系列轻卡不知道您是否会有印象呢？目前一汽通用红塔旗下有公狮、霸铃、经典、金铃等几个系列，而笔者今天要说的就是定位中低端市场的霸铃轻卡。
用户关系的是什么？是配置还有价格，从目前很多车型的配置来看，似乎堆砌的各种配件已经让性能过盛，定位中低端的霸铃就是一个典型的够用党，一边价格成本可以降下来一边配置都能跟得上。
● 跟兄弟有点像 安全方面考虑多
一汽通用红塔霸铃系列轻卡在西南地区算得上是一款十分实用的轻卡，尤其是在云南的城乡结合地带霸铃还是有着不错的占有率，
单从外观来看霸铃整体造型和“兄弟”虎V有些相似，最像的地方当属这立式大灯了，但独特的前脸面罩又成了霸铃提高辨识度的地方。左右两边线条感不错的倒流槽也让霸铃前脸看起来有几分凶猛。
霸铃在大灯中加入了9颗LED充当日间行车灯的功能，没有独立开关，着车即亮，亮度还是不错的，目前轻卡配备日行灯还是比较少，希望以后日行灯都可以轻卡的标配吧。
为了尽量减小驾驶员的视角盲区，后视镜方面霸铃也专门采用了两段式的镜片，两片镜片的角度不同，看到的位置也不一样，下面小镜片就充分可以看到盲区部分。
● 内饰比较简单 标配原厂空调
首先来说一下霸铃的这个车门，车门的开度没有办法达到我们常见的九十度，上车的时候总感觉有一点局促，希望厂家可以进行优化一下。
登车踏板做了防滑处理，跟金属锯齿防滑的登车踏板相比，笔者个人认为这种更好，至少很容易清理沾上的泥土。
驾驶室的内饰笔者只能用简谱这个词来形容，但话说回来，霸铃本身的售价就便宜，内饰方面简单也就理所应当了，毕竟车是用来赚钱的，够用就好。
手摇车窗是最常见轻卡降成本的方法，还有这“古董”造型的方向盘，成本确实都是这样节约出来的，但不过这个四环的仪表给我的感觉还不错，所有数据一目了然，相比现在带有行车电脑的仪表，总感觉复杂。
车里有几处储物盒，但感觉都相对比较小，最大的手套箱也只适合放点票据就塞满了，而其他地方最多放个手机或者一盒烟。
● 配一汽锡柴 装气刹制动
动力方面霸铃配备的是一汽锡柴康威4DW系列发动机，最大输出84马力，最大可提供220牛米的扭矩，从数据上来说，只能说还算够用。发动机通过高压共轨和颗粒捕捉等后处理方式，无需添加尿素溶液，即可达到国四排放要求。同时油底壳的造型也有点区别，是为了增加机油容量，更好地保护发动机，也能延长换油周期。
与之匹配的是山东蒙沃生产的手动5档变速箱，对于城市用车的用户来说，五档只能算够用，6档才能算得上好用，当然就目前的轻卡形势来看，我们也希望6档变速箱未来能成为轻卡的主流标配。
一汽通用红塔霸铃还配置了安全性能更好的气刹制动，有效地提高了该车的刹车性能，缩短了刹车距离。该车同时装备了排气制动，日常使用中可大大减少刹车的使用，从而减少刹车片的磨损，大大降低刹车片连续制动过热导致的行车安全风险。
霸铃采用的是2吨级的冲焊后桥，同时配有感载比例阀，保证车辆的制动力分配。
电瓶采用的是骆驼免维护电瓶，但是整车电源开关的位置设计的似乎有点“刁钻”，几乎是顶在了侧护栏上面了。
车辆货箱整体长度为3715mm，宽度1800mm，货箱内部是进行了瓦楞处理的，这种尺寸的货箱用来跑中短途还是不错的。
● 编后语：
一汽通用红塔的产品销量最多的还是云南地区，而此次投入霸铃车型到成都市场，就足以看出成都市场的重要地位，反观霸铃的配置都还算得上够用，虽然内饰简单了一些，但日常使用是足够了，毕竟车辆定位就是中低端市场，够用就行了。(文/图 廖梓淮)
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