【卡车之家 原创】在国家倡导节能减排的今天，市场上不再是燃油车的天下，现如今纯电动车型犹如一只异军正在大步的迈进。早前在成都中集物流园就发现了一批全新的纯电动轻卡，近日终于在成都地上铁新能源汽车租售中心发现了这批东风EV300厢式运输车，EV300到底怎么样，请接着跟随笔者的镜头往下看。
东风EV300轻卡，是基于东风凯普特车型打造的一款纯电动的轻卡车型，满载情况下的续航里程达到了160公里。整车售价约为27万左右，根据成都目前的政策补贴来计算，最终价格约为19万左右。
● 平台高 凯普特同胞兄弟
这款EV300纯电动厢式运输车是根据东风凯普特车N300打造而来，沿用凯普特N系列单排驾驶室和成熟的底盘构造，外形上并没有太大的差异。
与东风凯普特燃油车不同的是EV300后视镜同样采用外摆结构，只不过采用了上下分段设计，减小了部分视野盲区。
在前档玻璃的下方部分，增设了EV300的字样。雨刮器同样采用可以随臂摆动的雨刮器喷头，便于清洗玻璃。
大灯的造型同样采用组合式结构，转向灯采用LED光源，同时标配雾灯。
为了保障东风EV300的载货有效容积，电池设置在车架两边，两侧有金属隔板保护电池。车架旁每块金属板下沿两侧设置开关，需要将金属板翻转的时候只需要拉动开关，通过支撑杆将其撑住即可，充电口也设计在该处。
● 凯普特驾驶室 实用为主
EV300的驾驶室应该是采用了东风凯普特N系列的驾驶室，驾驶室整体沿用黑色加灰色内饰。采用灰色织物座椅，空间不大，短途配送够用。
车门上配备有电动车窗升降按钮，配置还算比较厚道。
方向盘的结构较为简单，由电机提供转向助力，操作起来比较轻松。
由于是纯电动车型，车辆的仪表也有一定程度的变化，左边为电机的转速表，右边则为时速表，在中间则是设置了一块液晶屏。液晶屏上可以显示电池剩余电量、电池电压和输出电流、总里程和小计里程等，并且此刻所挂的档位也会显示在此处。
中控台的功能以实用为主，主要集中了收音机以及空调系统，旁边则是多个空间不一的储物格。
电动车采用由于是采用电机驱动，并不需要离合器和单独的变速箱，换档也相对简单。
副驾驶位置空间大小够用，中间位置可以临时翻折下来作为小桌板。
● 动力系统 永磁同步电机
在东风EV300的车型上采用了一款中国南车永磁同步电机作为动力源，该电机的最大功率60kW（80马力），额定扭矩358Nm。电池组总电量为83.4kWh，满载可以行驶行驶里程约为160Km左右，最高车速可达80km/h。
永磁同步电机具有体积小、重量轻、损耗小、效率高、功率因数高、噪声小等优点，且响应快速、调速范围宽、定位准确。目前市面上大部分的电动卡车以及电动乘用车都是在用永磁同步电机。
这款EV300只有三个档位：D-前进、N-空挡、R-倒挡。经实际测试，从N档进D档、或者R档都需要按下锁止开关，进一步减小误操作的概率。
● 底盘构造 线路美中不足
底盘的构造与传统车型大有不同，原来的发动机位置是各种电子配件以及控制器。线路布置稍微有点凌乱。前桥采用常见的鼓刹制动和多片簧承载结构。
打开驾驶室后可以看到多不同的功能组件，整车的核心部件几乎都集中在此处。由于是电动车，液压助力全靠这款单独的电机来担当驱动油泵的重任。
据了解，这台东风EV300采用的是北京海博思创科技有限公司提供的三元锂电池，工作电压约为387.92V。最大续航里程约160公里左右，电池转配于车架两侧，用户充电非常方便。
轮胎采用的是东风7.50R16LT，而普通版的N系列轻卡则采用7.00R16 LT。
后桥的结构依然是多片簧承载结构，与一般轻卡的不同之处在于东风EV300增设了横向稳定杆，在最大程度上提升车辆的稳定性。
据了解，这款车主要用于城区物流的短途配送，货箱的尺寸约为4130x2150x2100mm，货箱容积达到了17立方。
● 编后语：
据了解，目前政府对于东风EV300的购车补贴大约在8万元左右，除去补贴后东风EV300在成都落地的价格约为19万左右，相对来传统车型来说，这款车的前期购置成本较高。但是，相对于传统车型来说，纯电动车型的后期维护保养以及用车成本上相对较低，孰优孰劣还得细细深思。（文/图 苟祖胜）
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