【卡车之家 原创】配送物流运输，赢就赢在装卸货的速度。在物流业发达的日本，展翼车一直是城市物流的主导车型，其灵活高效的特点大大提高了运输速度，减轻了工作人员的负担。8月8日，庆铃VC46展翼车公告9米5载货车正式发布。该车使用庆铃VC46底盘和同样带有日本基因的丛林福禄好富高端上装，具有整车轻、质量可靠且装卸效率高的亮眼卖点。
● 整车采用白色涂装 加装定制导流罩
这款最新发布的庆铃VC46展翼车的驱动形式为6X4底盘9米5飞翼。整体尺寸为11975x2550x3980mm，货箱内径尺寸为9495x2447x2465mm，容积为57方。值得注意的是，整体宽度2550mm满足新GB1589标准，可以装载更多的货物。
庆铃VC46展翼车采用白色涂装，延续了五十铃家族式前脸，前脸风格辨识度非常高。
为与丛林福禄好富货厢匹配，车头加装定制导流罩和侧导流板，大大降低风阻，减少了油耗。
后视镜为一体式设计，并设计有前部和侧面的照地镜，扩大了驾驶员的视野范围。
车前安装了防滑蹬车梯，便于司机攀爬清理挡风玻璃，安全方便。
● 沿用五十铃传统驾驶室 舒适度有待提高
庆铃VC46展翼车采用五十铃重卡驾驶室设计。内饰沿用五十铃风格，采用传统的灰黑色内饰，实用且耐脏。但驾驶室空间较小，配置单一。
中控台上配有收音机、USB接口、空调开关等实用开关，同时预留了按键，用户可以根据自身需要选装。
前排座椅可以坐三个人，中间座椅可以放下作储物空间。后排为单卧铺，空间较小，适合城际运输的短暂休息。
● 搭载6UZ1-TCG40发动机 采用铝合金油箱
庆铃VC46展翼车搭载6UZ1-TCG40发动机，最大功率257kW，最大扭矩1422N.m，国四排放标准。
6UZ1-TCG40发动机采用电控超高压共轨系统、多级喷射技术、高效增压技术和DOC系统，提高了发动机内净化效果，采用DOC技术可以实现国四排放，不用再添加尿素，降低成本，提高了可靠性，同时发动机动力强劲。
变速箱采用法士特9JS150TA-B 9挡变速箱，侧面设计满足人机工程学，使得挡杆更靠近司机，易于挂挡十分人性化。这款变速箱广泛应用于五十铃产品，保养维护起来比较方便。后桥速比为5.571，轮胎使用成山轮胎，规格为11.00R20。
为了降低整车自重，这款车采用铝合金油箱，容积为400升，铝合金材质还有耐腐蚀，不易生锈的特点。
● 丛林福禄好富铝制货厢 轻量化安全性可靠度高
日本福禄好富在一百年前就生产了第一台半挂车，也是翼展车的开发者。在日本，翼展车是货运主流车型，运输方便效率极高，在日本口碑很好。国内的日企都更倾向于购买翼展车。
丛林福禄好富为丛林和福禄好富在山东成立的合资品牌，沿用日本福禄好富先进的生产技术，致力于制造轻量化的货厢。
利用铝的轻量、耐久值特性，货厢除前后板外，都采用铝合金材料，减轻了货厢重量，使用铝制材料的货厢整体重量为3.2吨。
货厢顶部前后都安装了液压开箱装置，体积小、开启灵活，和普通开启机构相比使用寿命大大增长，可靠性强。
货厢中梁使用一整块铝制中梁，一次冲压成型，大大提升了货厢的安全性和可靠性，并降低了货厢重量。
货厢安装了开闭按钮，仅需按按钮就可以开启和关闭飞翼，从而可以用很少的人在短时间内装卸大量货物，提高装卸效率。
侧栏板安装了省力装置，该装置为日本进口，减轻了拉下和装上侧板时所需的力。
货厢底部安装有内嵌式的地板挂钩，在需要固定货物时可以将挂钩提出，在不需要使用时挂钩可以自动收回，防止碰坏瓶类等易于损坏的货物，灵活方便。
在侧板中部安装有插入式中柱，通过该中柱可以打开一半或全部侧板，操作简单方便，省时省力。
在密封性方面，货厢四周都安装了高防水性密封条，大大提高了货厢密封性；顶部安装欧洲进口的天棚帆布条，防止飞翼折叠使密封性受损。
货厢地板还贴心的使用了网纹钢板地板，提高摩擦系数，有效防滑。
丛林福禄好富公司开发的这款上装具有质量轻、安全度高且可靠性高的特点。虽然造价高于复合板货厢，但其有十年质保和十五年寿命，但在底盘报废后，货厢可直接吊取以更换底盘，性价比极高。
● 编后语
目前这款庆铃VC46展翼车定价在50-55万元，底盘39.83万元，上装的价格大约为1.1万每米，整备质量略高于国内其他车辆。但其发动机动力强劲，无需添加尿素，且货厢性价比高，是未来城市高端物流的优质选择。（文/图 左洁）
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