【卡车之家 原创】康飞作为国内最早研发、生产多功能方舱和冷藏保温汽车的企业之一，研发生产的冷藏车一直是国内的佼佼者。近日，卡车之家编辑拜访了康飞工厂，实地了解了康飞冷藏车制造工艺以及目前康飞的主流产品。
● 中轻型车为主 主打高端市场
据康飞工作人员介绍，康飞在国内主要是以中轻型车为主，其中van车型和轻卡占据了大部分市场，这也和目前国内的冷藏用车习惯有关（国内冷藏车主要是用于城市配送，干线冷藏车还是以二手海柜为主），买新车的用户基本上都是从事城市配送或者是短途转运。
目前康飞采用的底盘多为南京依维柯、庆铃、江铃、重汽等国内相对高端的车型。主打的高端市场，以过硬的产品赢得市场。而且针对医药、疫苗等特殊行业，康飞还开发出了专用冷藏车，也是目前国内在这一行业的领导者。
● 冷箱要求高 厚度最小达到8厘米
冷藏箱和传统的货厢区别很大，冷藏箱严格意义上来说就是一个保温箱，保证温度不变，因此对冷箱的材质和制作工艺要求比较高。
康飞冷箱箱体采用的是硬质聚氨酯泡沫，这种材料相对普通的挤塑板具有重量轻，导热系数小的特点，并且适用的温度范围很广（-50度至70度）。硬质聚氨酯泡沫的密度为45-50kg/立方米，并且箱体之间采用预埋骨架和粘胶剂连接，保证箱体的强度。
冷箱的厚度和保温效果息息相关，根据不断试验，得出了顶部、前部、底部为10cm，两侧及后门为8cm的标准。因为顶部会长期受到太阳照射，因此采用10cm的厚度，最大的保证保温效果，而前部因为要安装冷机，因此厚度必须满足10cm，才能保证能托住冷机，同样货箱底部会承重，也需要10cm的厚度。
而van车型冷箱和普通的轻卡、重卡冷箱也有一些区别，van车型的底部依然是10cm，但是其他几面就变成了6cm。因为van车型由于自身车体有一定的厚度，如果再用8cm或者而是10cm的标准的就大大的缩小的冷箱的容积。并且车体自身的厚度也能保温和防晒，因此只有底部采用10cm的厚度，其他几个面就降低到了6cm，但是保温效果没有降低。
● 冷箱预埋钢骨架 出厂之前进行淋雨实验
由于冷箱是由聚氨酯泡沫组成的，聚氨酯泡沫的强度不及普通钢材，因此在箱体的中间预埋了钢骨架结构。相当于冷箱本体是一个钢骨架结构，然后再用聚氨酯泡沫包住钢骨架结构，这样一来大大提高了冷箱的刚性，防止箱体出现散架。
在每辆车下线以后将对每辆车进行冷机制冷检测和淋雨试验，检测冷机制冷效果是否达到标准。同时将对每辆车进行数十分钟的淋雨检测，以检验箱体是否有漏水的情况，如果箱体有漏水或者是制冷不达标的情况不能出厂，及时给予修改。
● 运输海鲜必选不锈钢蒙皮 疫苗要用双冷机
在冷箱的内部还有一层非常重要的蒙皮，蒙皮一本分为铝合金（标配）、不锈钢、食品级玻璃钢。在这三种材质中，铝合金价格最低，基本上作为标配，而不锈钢价格比铝合金要贵一些，多用于具有腐蚀性的物品运输，譬如运输海鲜必须选配不锈钢蒙皮。而食品级的玻璃钢价格最高，一般用于运输无包装的食品，比如卤菜等。
在冷藏车中最重要的一个部件就是冷机，冷机分为独立式和非独立式冷机，非独立冷机直接采用底盘发动机带动，制冷机布置方式和空调压缩机一致。而独立冷机采用独立发动机，多采用小排量柴油机带动。
目前医药、疫苗也强制要求必须使用冷藏车运输，而对于这类特殊冷藏车，则采用双冷机，疫苗对温度要求比较高，任何一点温度变化都可能引起疫苗损坏。而双冷机可以提高制冷效果，让温度一直保持不变。
● 编后语
康飞作为国内冷藏行业的佼佼者，在研发制造冷藏车可以说技术已经相当成熟，从小型的van车型到大型医药、疫苗运输车等产品一应俱全。同时通过冷藏车虽然看似一致，但是实际上技术含量比较高。（文/图 李国潘）
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