【卡车之家 原创】未来几十年内的卡车将具备什么样的功能？即将在9月份举行的德国汉诺威国际商用车展上，世界各厂商将会给出他们的答案。
虽然受制于法规、国情、成本等因素，这些来自未来的的技术往往不能立即在当前的卡车上使用，但事情没有固定，谁也不知道将来会怎样。我们不妨抛开这些限制，以现有科技为基础，一同探讨未来的卡车会带有什么样的功能。
在今年的汉诺威国际商用车展上，英国挂车制造商SDC将会展出一款带有动能回收系统的挂车。关于这款挂车的详细信息，可以移步编译文章《节油25% SDC将在IAA推动能回收系统挂车》详细了解。
这款挂车上采用的电能储存方式，其容量有限，比较适合于短途，尤其是城市里频繁启停的情况。而实际上这套系统再经过一个升级，可以使的卡车轻松应对长下坡路段。毕竟半挂车不会总在市区里频繁启停。
在具体说这个事前，我先简单介绍一点火车知识。现在用于干线牵引的柴油机车大多数都配备有3套制动装置。其中两套为空气制动，其气路结构与卡车有很大区别，但作用是相同的。这两套空气制动一套是作用于整个列车所有机车和车厢；另一套则仅作用于机车。
第三套制动装置为电阻制动。现在的干线柴油机车大多数是电传动，柴油机带动发电机发电，经过电流处理电路后再将电能输送给牵引电机，牵引电机带动车轮输出动力驱动列车行驶。
电阻制动则是将牵引电机作为发电机，将列车的动能转换为电能，这些电能通过发热电阻发热转换为热能，再由散热风扇将其散发到外部环境中。
SDC的这种动能回收挂车上已经具备了“牵引电机”，只需要再添加电流处理电路、发热电阻和散热风扇即可。在下坡的时候先给储能装置储能，当储能装置装满的时候将电路切换到电阻制动的电路，进入电阻制动状态。这样可以在长下坡过程中持续提供制动力。
在挂车上使用电阻制动的目的主要有两个：第一是提高整车的制动功率，从而可以以更快的车速匀速下坡；第二个是可以避免依靠牵引车缓速器或发动机制动匀速下坡，遇到下坡急转弯发生折头。
● 编后语：
未来的卡车到底会是什么样，可以确定的是，它们一定会向着安全、高效、智能的方向发展。欢迎大家在讨论中提出自己的想法，我们一同来探讨未来卡车上可能会出现的特性。（文/图 于伟峻）
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