【卡车之家 原创】随着新国标1589的出台，交通运输部、公安部联合发布的《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的实施，双排轿运车成为了重点的整治对象，就在政策落地等待执行的缓冲期之间，湖北武汉G42沪蓉高速长岭岗服务区附近又发生了一起双排轿运车的自燃事故。
视频是由轿运车后方受阻的其他车辆乘员拍摄，画面显示，在沪蓉高速的应急车道内，一辆顶部双排的轿运车载满了商品车正在熊熊燃烧。火势已经扩大到了整个挂车的上层，装载在下排尾部的一辆商品轿车正努力从轿运车上倒下来，力求尽可能的减小损失。
好在经过努力，这辆商品轿车最终成功地脱离火海。驾驶商品轿车逃离火海的卡车司机上半身的衣服已经不见了踪影，并且皮肤也已经被熏黑，但并不清楚是否受伤。
另外一名拨打报警电话的卡车司机肩膀部位的衣服已经被烧焦，看样子他为了扑灭大火做出了不小的努力，但并没有成功。关于起火的原因，据司机介绍说是由于挂车的刹车抱死造成的。
● 轿运车起火频发 加长加宽是诱因
其实这类损失惨重的轿运车起火事故并不是第一次发生，百度“轿运车自燃”这个关键词我们可以发现，同类型的事故并不少见，甚至还曾发生过运载玛莎拉蒂等豪车的轿运车自燃事故，可以说是非常惨重，那究竟为何轿运车自燃事故这么高发呢？笔者认为这其实是和目前的改装加长加宽轿运车有很大的关系。
首先，加长轿运车的制动管路需要加长，而过长的管路会造成挂车的制动有延迟，并且管路的故障率也会升高，最重要的是，由于车身太长，管路发生故障之后司机很难在第一时间发现。
其次，加长轿运车由于车身过长，挂车车桥发生了故障司机也很难发现。如果出现了刹车不回位、轮毂轴承损坏等故障而没有第一时间发现，造成轮胎起火几乎是在所难免。
第三，如果是普通长度的挂车，就算是轮胎起火司机也很容易在第一时间发现。但换成加长加宽的轿运车，由于车身长又宽，轮胎起火并不容易发现，等到发现的时候往往火势都已经到了失去控制的状态。
综上所述，虽然起火车主和司机的遭遇非常让人同情，但其实造成这一切的恰恰就是他们自己。如果他们的挂车是标准挂车，那很有可能这起事故就能避免，就算不能避免，损失也要比现在小得多。不过好在随着新法规的实施，这种加长加宽轿运车马上就要退出历史舞台，希望以后永远不再发生这种轿运车自燃的惨烈事故。
● 编后语
一个车型的诞生远远比我们普通人想象的要复杂，需要通过各种可靠性、安全性的试验才能拿到自己的准生证。而社会上私自改装的车型根本就不会考虑这些，最终的结果就是故障事故率高发，风险比正规车型大得多。（文/任海军 图/网络 视频/网络）
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