【卡车之家 原创】在国内轻卡普遍采用日系驾驶室的今天，轻卡市场份额最高的福田和江淮开始使用流线型的微卡驾驶室来造标载型轻卡了。康瑞K1就是这类车型之一，驾驶室采用流线型设计，明显与传统的方头不同，同时长度不减，将近6米，但是设计载重明显偏向标载，超载能力无法与传统轻卡相比。
我们今天来看看时代康瑞K1微卡，该车型采用了双排驾驶室，可满足有载客需求的用户，同时该车型的承载力介于一般的微卡和传统轻卡之间，采用后双排轮胎，相比微卡增强了承载力，又兼顾了高速行驶稳定性。
● 小巧灵活 载客载货都能行
● 搭载全柴动力 68马力82马力可选
● 标载承载力设计 介于轻卡微卡之间
● 内饰中规中矩 前排配电动门窗
● 编后语
应该说康瑞K1的定位还是比较清晰的，那就是占领微卡到轻卡之间这部分用户市场。它的承载力不如传统轻卡，但是肯定要比微卡要强出一块。这款车和江淮推出的康铃K5的定位是有些相似的，只不过在内饰上走了不同路线。康瑞K1偏向于实用，压低了整车成本，康铃K5则更加注重内饰品质，加入了很多舒适性配置。（文/张清学 图/孙代新）
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