【卡车之家 原创】相比矿物型机油而言，半合成机油在提炼方式、更换里程和黏度适应范围等方面具备一定的优势，所以成为很多爱车卡友的首选。作为卡车之家的合作伙伴，卡友刘师傅在本次更换机油的时候选择了商城上热卖的SPC狮王S6 CI-4级别的10W-40半合成机油，为跟进机油后期的使用情况，卡车之家现场记录了换油过程。
● 60万公里 J6P大换血
机油作为流淌在发动机内部的血液，对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。其重要性不言而喻，选择一款适合机油可以有效降低发动机内部的磨损，延长使用寿命。用刘师傅的话来说，机油是卡车必备的并且要长期使用的润滑液，一点也不能马虎。
刘师傅开的是一台解放J6P，装配的是锡柴11升CA6DM发动机，总行驶里程将近60万公里，距离上一次更换机油已经行驶了近3万公里，之前刘师傅一直使用的是解放原厂的机油。此次选择SPC狮王S6半合成机油，也是因为长期合作对卡车之家的信赖。
刘师傅平时是跑北京到上海的专线，大部分都是走高速公路，所以就平时所行驶的路况来说，相对山区或者矿区而言更好一些，并不会经常出现发动机高负荷运行的情况。我们之前也对这款机油进行过评测《标载车首选 SPC狮王10W-40半合成油评测》，从结果来看狮王S6恰好就适用于这样的车辆使用。
● 三万公里 排除废机油
更换机油的方式很简单，所以很多司机都是自己进行更换，只需打开油底壳的盖子，让废机油通过自身的压力流出来，等到再无废油流出即可更换上新的机滤，重新加注新机油即可。
从已经放出的废机油不难看出，颜色已经完全变成黑色。当维修师傅将废机油倒进油桶时也可以从流动性上看出，行驶了近三万公里后的机油，已经变的很稀。在此也要提示卡友们，尽量在热车的情况下将废机油放出，这时发动机内部的机油流动性比较好，可以有效的将机油中和油底壳的杂质带出。
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另外，许多人都认为机油只要变黑就应该更换，这种判断方法在某些情况下是并不准确的。即使是金黄透亮的新机油，在发动机运行一段时间之后也会变成黑色，这是机油内部的清洁剂正常工作后的现象。
所以正确判定是否更换机油的方法除了常规的行驶里程和时间之外，也要从机油的粘度来判断，毕竟相比机油的等级而言，粘度也是影响发动机性能发挥最大瓶颈之一的重要因素。
旧包装SPC狮王S6 10W-40半合成机油
除了发动机内部的机油之外，在为车辆更换机油时，我们也需要同时更换全新的机油滤清器，最大限度的避免机油滤清器中的旧机油流回发动机，以及滤芯中的杂质对新机油造成污染。
● 油压稳 开启长测之路
新加坡石油（SPC）旗下的这款S6 10W-40半合成机油，是一款高性能的柴油发动机油。使用一种独特的灰分分散处理技术保证了发动机在整个超长换油期内运行顺畅，从我们实测的数据来看，在黏温性、低温流动性和清洁性能方面比较突出。
SPC狮王S6 10W-40半合成机油全新包装
为了保证国内的卡友能够用到原装进口的放心好油，卡车之家联合SPC最新推出了狮王F10、S6、M3+、M3等系列机油产品。本次刘师傅更换的就是采用旧包装的S6半合成机油，目前商城上所售的机油已经更换了全新的包装，产品性能完全相同。
为发动机注入新机油的方法同样非常简单，更换完新的机滤之后，只需将新机油直接倒入发动机的机油口即可，每台车搭载的发动机根据型号不同，在机油容量的要求上也存在些差异。在换油前只需根据厂商给出的容量加注即可。为了操作方面，维修使用利用了漏斗形的工具进行加注新的机油。
油压是很多老司机判断一款机油好坏的重要标准，更换完新的机油之后，刘师傅将车启动，来观察此时的油压情况。从仪表盘上的数据可以看出，在怠速运行时，油压在0.4兆帕，在发动机转速达到1400转时，冷车状态下的油压为0.6兆帕，均属于正常的油压范围。
通过与机油的油压除了可以判断机油本身的油膜强度之外，还可以检验发动机的运行状况是否正常，如果油压显示过高或者过低不正常时，需要及时的检查发动机是否存在故障未排除，以免造成损坏。
编后语：
机油，直接影响着卡车的动力系统，一款与发动机匹配并且性能优异的机油可以充分提供可靠的润滑能力、清洁能力、以及冷却降温能力，让发动机始终维持在最佳状态下。我们会对后续的车辆行驶状态进行追踪记录，想要了解这款机油更多的使用情况，请关注我们后续的报道。
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