【卡车之家 原创】庆铃在高端轻卡领域中100P和600P都可以堪称经典的车型。虽然说销量与口碑一直呈正比增长，但是并没有阻止庆铃发展的脚步。在近年的庆铃产品体系中又陆续推出了多款细分化市场车型，今天的主角KV600便是众多改款升级车型之一。
● 国五新车 外观变动不大
在现目前的外观上，KV600与兄弟车型700P中卡完全相同，很难找出一点差异。这是五十铃将ELF系列的家族化前脸运用到了全系车型的一个衍生。这应该是一台基于600P的基础上改进的宽体车型，与700P外观略像。
这款车目前来说，虽然暂时没有全面量产，但是即便量产之后外观变动不会有太大的差异，正如K600车型一样，外观变动幅度不会太大。就目前的配置来看，国五与国四的车型最大区别应该就是在发动机及尾气处理系统上。
● 宽体驾驶室 经典内饰设计
虽然说，这款车在整体定义上与600P有着一定的关联，但是内饰方面却和600P经典设计大有不同。不过整体的设计风格依然沿用了五十铃家族式设计，经典、简约、耐用。不过有一点需要注意的是，这台车当时仅为一台试验车，下线时间并不久，未来应该还会有小幅度的优化调整。
在内饰方面，KV600也沿用了ELF的流线型仪表台设计，整体风格依然是日系轻卡的简约设计风格。最重要的是KV600驾驶室空间变得更大，驾驶室宽度增加后乘坐3人也不显拥挤，非常适合城市物流运输。
● 4KH1发动机 国五排放
庆铃在国五产品上基本已经完成了600P系列车型的布局，在这台最新的KV600上则是采用了3.0排量的国五发动机。与之前国四发动机不同的是，KV600采用了SCR技术路线，原来的国四车型则是通过电控发动机+EGR路线来满足国四排放标准。
这款车搭载了一台4KH1CN5HS发动机，最大输出功率130马力，采用博世高压共轨喷射系统，通过SCR技术路线来满足国五排放标准。据有关人士称，该车还有可能选装日本电装的系列产品。
这款车采用的是一款5档手动变速箱，从这一方面来看，庆铃将这款车的重心放在了城市物流快速转运的细分市场之上。
因为该车通过SCR技术路线来满足国五排放标准，在车架左侧设计有一个尿素罐。
从底盘设计的整体上来看，车身上采用了大量的轻量化设计结构，车桥承载方面前3后3+2少片簧结构，这样保障了车辆承载潜力的同时又能减轻车身自重。随着，治超文件的进一步落实，轻量化的产品绝对是未来市场的发展方向。
● 编后语：
庆铃的国五产品就现目前来说，在传统物流市场上能见度并不高。并不是说庆铃国五产品走在了国内众多车企的后面，因为现在国五的需求量暂时还没形成大规模的气候，只是邮政环卫方面有小量需求。庆铃的这款国五产品距离正式大规模推广的日期为期不远，相信庆铃的产品也会一如既往的给大家带来惊喜。（文/图 苟祖胜）
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