【卡车之家 编译】细细算来，我们已经给大家介绍了不少全尺寸皮卡，这次海外皮卡试驾给大家带来的依旧是一款霸气的全尺寸皮卡——2017款日产泰坦（Titan）PRO-4X。日产在2004年的时候发布了日产泰坦（Titan），在之后的十年内，这款车几乎都没有太大的改进。幸运的是，日产在2016款泰坦XD和2017款泰坦上做了很大的优化改进，也算是弥补了过去十年的空缺。
2016款泰坦XD和2017款泰坦无论是在外观还是内饰的设计上都很相似，但却是为两个不同的市场定位而打造的。2016款泰坦XDXD为支持更高载荷和拖车重量采用了更为健硕的架构，而2017款 Titan，是2016年上市的日产Titan XD的轻量级半吨车型。
此次试驾是在美国佛罗里达进行的，这个州的地貌并不是大片的山丘和崎岖道路，所以测试基本都是在草地等路路况下进行。此次试驾的日产泰坦PRO-4X车型，除了没有安装天窗和日产独特的内置式储物箱外，加装了所有可想到的选装包，包括真皮座椅、仪表盘各种功能按键、拖车制动控制甚至四轮驱动。
最先推出的的2017版泰坦，驾驶室设计为双排座驾驶室，短后厢设计，未来还将推出更多的驾驶室形式和后厢形式。事实上，2017版日产泰坦PRO-4X的定位群体是家庭出行，一般带个孩子开这车完全不觉得拥挤，试驾过程中车辆行走在城区各种繁华街道也并没有觉得过于臃肿难以施展拳脚。
● 驾驶感受平顺 胎噪等噪声处理很舒适
陡坡缓降控制系统以及坡道起步辅助功能都是Pro-4X版本的标配，并且配备一整套专用的越野仪表，能够显示出动态驾驶中的前后俯仰角度以及侧倾角度。
2017款日产泰坦，毕竟是一款全地形皮卡，坐在驾驶位上的刺激感还是很强烈的。方向操控十分精准，开起来非常的平顺，不仅仅在换挡的时候，踩油门时也没有任何生硬感。此外，该车的噪音隔离效果做得很好，坐在车里完全感受不到外面的噪声，发动机的运转声以及胎噪都被处理的相当舒服。当然也存在一些缺点，比如方向盘在操纵的时候略显沉重，过大的A柱导致视野有些差等。
空载时，泰坦的加速感很强烈，提速也很快，减速降挡时，日产配备的自动转速匹配功能，可以保证驾驶完全的顺畅感。这个小功能在日常驾驶中不容易感受出来，但是当你后面拉了一台拖车并且还是在一个长长的下坡时，这项功能就有了很大的用处，它不仅可以使得减速降档平顺，还可以帮助驾驶者更好的控制住车辆。
● 外观不同于旧款泰坦 货厢围栏底部装LED灯
2017款泰坦，外观威风，暗色铬合金彰显富贵，虽不如它的兄弟2016款泰坦XD霸气粗狂的，但这款皮卡的定位毕竟是能在城市道路从容行走的半吨级皮卡，和传统的城市皮卡相比还是硬朗霸气了许多的。大面积镀铬网状格栅中镶嵌日产品牌logo，PRO-4X加装包使得2017款外观和过去的任意一款日产泰坦都不太一样。
稍有些不足的是，这辆车还是有些大了，庞大的A柱很容易引起视觉障碍，试驾过程中经常需要再三观望外部情况，引擎盖和格栅的设计都很高，身材矮小的人驾驶时也容易产生一定的视觉障碍，还好这辆车安装了前置摄像头，这样在停车的时候就没有那么困难了。从图片中也很容易看出来，这辆车的离地间隙很高，相应的车辆踏板也稍显高了点，所以对于孩子们来说还是得小心点上车。
该车挡泥板线条设计是裙摆形的，为车辆的外观加分不少。同时后厢挡板有两条明显的内凹造型线，显得并不是那么死板。后挡板采用弹簧胶结方式闭合，操作起来感觉更加省力。该车后厢最大的亮点就在于它的LED照明灯了，除了传统的皮卡都在尾灯上配备的货厢灯外，该车还有两个专用LED车灯安装于围栏底部，可以清楚地照亮整个货厢，使得夜间装卸货更为方便快捷。有人开玩笑的说，之所以这么设计，一定是日产一定有个工程师或产品经理喜欢夜间装卸货物，要么就是开车容易追尾。
泰坦另外一个特点就是可以选择加装实用的后厢踏板，需要使用时只需要轻轻一推就可以推出踏板，这样可以更轻松的进出后厢，不需要的时候再用脚轻轻一推踏板又会自动收回去。
说到实用，2017款泰坦PRO-4X还有很多可以拿出来说的细节。尾部有两个拖钩用于牵引；车身一周的防撞击滑板可以更好的保护车辆底部；牌照板旁边还设置有4头和7头的牵引连接线，同时提供120V输出电压。
另外在货厢地板上还设置了两排支架用于为货物提供固定点，比如可以用来安放自行车停放架等，这样带着自行车外出郊游的时候自行车就可以更稳妥的放在后厢中。
● 采用柔软真皮内饰 7英寸屏幕略显狭小
在内饰上，日产一直十分强势，且风格基本保持一致。整体来看，内饰还是很对得起这辆车的价格的，纯黑真皮座椅，车门、扶手、方向盘等同样被柔软的皮革包裹，显得高档。坐在驾驶位上，你会感觉到几乎所有的装置都触手可得，仪表清晰美观，带加热冷却功能的前排座椅，加热方向盘，加热后排座椅，导航，有运动目标检测的全景监控系统，很多高科技功能都可以在2017款泰坦上得以实现。
在功能按钮设置上日产设计师的设计理念就是所有设施可以触手可得，且标注清晰不会产生混淆。很多重要的开关，比如启停开关、驱动形式转换开关、拖车制动控制开关等安装位置都很人性化，不过全车只有一个USB接口，这点倒是希望日产可以再优化一下。
更值得注意的是，2017款泰坦PRO-4X的玻璃采用夹层安全玻璃并使用了三层防撞击隔离，使得这辆车的噪音隔离能力远远高于别的车辆。
在内部空间上，日产泰坦的放脚空间也很大，后排座椅还可以翻转移位，提供更多的空间，但可惜的是后排座椅不可调节放倒角度。后部的可折叠扶手还贴心的带有两个杯座，使得坐在后面的乘客更为舒适，同时为了让他们享受在车上的时光，还配备了110V电压输出口、两个出风口、座椅加热功能等。不过试驾下来感觉车内座椅虽宽大舒适，但趋于扁平，对于大长腿来讲还是稍显拥挤。
在内饰上稍显不足的是，虽然17款泰坦在仪表盘上配备了很多多功能按键，但是7英寸的导航屏幕对2017款而言略显狭小，尤其在需要显示这么多功能的情况下，给整个内部空间一种陈旧的氛围。
● 全新5.6升V8发动机 搭配七挡自动变速
在动力上，2017款日产泰坦PRO-4X使用了全新升级的5.6升Endurance V8发动机，整个发动机基本上除了发动机缸体外都进行了优化升级，现在的发动机使用燃油直喷技术，同时配备日产的多控制阀系统（Multi Control Valve system），使之和老版发动机相比高出了73马力的动力输出和12Nm的扭矩输出，最终发动机最大输出为390马力，最大输出扭矩为532Nm。
发动机除了动力更强劲外，也变得更加高效。日产官方表示在燃油消耗下2017款泰坦每加仑可以多行驶3英里，在后轮驱动模式下，美环保署界定此卡车每加仑油可在市区行驶15英里，公路行驶21英里，平均油耗18mpg。但是如果选用四驱模式的话会更稍油一些。
和这款全新发动机匹配的，是日产全新的七挡自动变速箱。日产的核心属于引擎公司，工程师对这款车的处理很明智。这款变速箱的变速范围十分宽，可以从一挡的4.887传动比变速到七挡的0.775传动比，同时配备了传动液加热器，使得传动液更快的达到相应的温度，使得换挡更加高效。
日产泰坦PRO-4X的四驱系统也是完全电动控制的，双速分动器可以在需要附加牵引力的时候将动力传输至前路，而在日常驾驶中，兼时四驱系统只会给后轮传输动力。驾驶者可以自主在后轮驱动和四轮驱动中做出选择，感受不一样的驾驶体验。
在价格方面，目前最初的双排驾驶室款2017版泰坦PRO-4X售价为4.5万美元，且没有安装任何加装包。未来还将推出单排驾驶室版本，但目前还未公布售价。同时日产还推出了新的质保政策，官方承诺五年10万英里质保。（编译/左洁 图/网络）
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