【卡车之家 原创】国际上的重卡赛事历史比较悠久，国内的重卡场地赛和越野赛也举办过多次。但是轻卡的赛事主要是福田奥铃在打主力。国内外的轻卡赛事都比较少，在新一届的奥铃勒芒拉力赛上，比赛车辆都换成了全新平台的奥铃CTS车型。
● 它出于蓝而黄于蓝 赛车CTS很黄很暴力
赛车版的CTS是由普通版车型改造升级而来的，从外观的第一印象判断它是很黄很暴力，显然是出于蓝而黄于蓝。彰显出力与美的感觉。
这辆CTS赛车是在普通的4米2栏板车基础上改装而来的，但是只有C本还不能驾驶，需要有赛车的专用驾照。
赛车版CTS充满火热与激情，相比之下普通版较为平静。
赛车避免不了改装，这个宁夏风格的牛栏保险杠很粗壮有力。两组LED灯可以亮瞎眼。
奥铃CTS的组合式晶钻大灯是时下轻卡流行的竖立式风格的大灯。
排气管竖起来再背在后面，开出去把妹更有面子。
● 安全措施到位
赛车可不是花拳绣腿，是需要上赛场实战的。因此安全措施不能少。
蒙皮和装饰可以不要，露出铁皮的驾驶室反而更有肌肉感。但是防翻滚架和安全座椅必不可少。
小编查询了一下，RECARO座椅是德国的百年老店，创始于1906年，服务过很多赛车。
这个导流罩的意义不是很大，很多重卡赛车都不装导流罩。
● 量产车底盘改装 配置可以升级
这款赛车是由量产CTS的底盘改装而来的，虽然性能出众，但是具体配置还有可以优化升级的空间。
前桥配盘式制动，制动效果好，抗热衰减性能不错。前横向稳定杆保证在激烈驾驶的时候防止侧倾。
福田康明斯发动机是高端轻卡的标配，但是作为一个赛车的传动灵魂部件，变速箱最好能用ZF这种高大上品牌的才能让人更放心一些。
传动轴的托架，避免剧烈驾驶的时候传动轴脱落戳到地面导致意外。
高速飙车气刹是必须的，断气刹也是标配。后桥有横向稳定杆保证行驶稳定性，要是后桥配盘刹会更好。
佳安轮胎让人有些信心不足，要是换成更好的品牌飙起车来会更有底气。
● 编后语：
当普通的轻卡用户为生计和货源忙碌的时候，有一部分很黄很暴力的轻卡已经成为了赛道上飙车的先驱。沧海横流，方显英雄本色。在激烈的赛道中，勒芒拉力赛是检验奥铃CTS轻卡高品质和优良操控性最好的试金石。真金不怕火炼，奥铃不怕飙车。（图/文 梅振）
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