【卡车之家 原创】近些年，VAN类城市物流车在快递最后一公里、城市物流中的应用越见广泛。基于对运营成本、及舒适性等方面的考虑，一些跑城市商超配送的散户们也开始青睐于VAN类物流车。在2017年上海车展上，南京依维柯应对城市物流绿色化趋势，带来了这款power daily（宝迪）经典版EV42厢式电动车。
● 国补能拿9.2万 13方纯电动报价30.88万
随着快递企业高度苛求时效性，也就需要车子尽量少“掉链子”、甚至几乎不会“掉链子”。自然而然愿意多花点钱，购买可靠性高的产品。
所以，依维柯在VAN类城市物流车市场，是颇具口碑的，凭借高可靠性获得顺丰、京东等快递企业青睐。现在针对新能源市场，南京依维柯推出纯电动城市物流车，市场报价30.88万元，其中电池可拿国家补贴92500元，地方补贴据地区而异。
外观上，power daily经典版EV42展车采用白色打底，搭配蓝色点缀，散发出干净、环保的感觉。其外部尺寸为5990/2000/2800mm，内部尺寸为3615/1820/1940mm。
从尺寸上来看，这款车内部空间舒适，且可装货13个方，在城市物流车中属于偏大了，足以应付分拨中心-网点、及最后一公里配送需求。
新一代New Daily厢式物流车
顺带提一句，在2017上海车展上，我们还看见南京依维柯最新发布的New Daily物流版，能装16.7方。不过具体配置、价格暂时还未对外公布。
power daily经典版EV42的驾驶室准乘3人。考虑到城市物流环节，不存在主副班司机、也很少带人，所以个人认为可以用来多放些包裹。
此外，现场我们注意到，靠副驾驶一侧，驾驶室是有扶手的，而靠驾驶座一侧没有。
内饰方面，VAN类物流车多采用乘用车驾驶室设计，power daily经典版EV42也不例外。相比于开4.2米轻卡跑商超配送的卡友，多了一份舒适性。档杆位置设计在方向盘右手边，触手可及。
再看到货箱内部，有两个轮胎鼓包。说明车型在限高标准下尽可能降低了底盘高度，在给予更多装载空间的同时，还能提高车身稳定性。这种设计在城市物流车中，越来越常见了。
● 快充3小时 续航里程最高可达380km
动力方面，power daily经典版EV42搭载南车时代生产的永磁同步电动机，最高车速100km/h，总电量73.5kW·h，百公里电耗平均在35kW·h。直流电快充3个小时可充满，或者采用交流电在家充的话，则需要12个小时充满。
匀速状态下，这款车可续航380公里。综合各种工况，也能续航200公里以上。根据早前的城市配送市场调研结果来看，外卖、商超、快递等领域城市配送情况，一天公里数都在200公里以内。
顺丰某网点配送员透露，他一天的配送里程平均在80公里以内。所以电动车续航里程超过200公里，在城配领域是完全够用了。
该车型整备质量3.185-3.5吨，标载0.795-1.11吨。在底盘方面，power daily经典版EV42采用一体冲压非承载车身，大梁结构底盘，承载性更强。
由于城市物流对车型载重能力并不苛求，所以市面上大多VAN类物流车都是采用乘用车底盘结构，相比之下，power daily使用大梁结构，在承载方面更加安全、可靠！
制动方面，这款车标配ABS、EBD8.0（电子制动力分配系统）、坡道起步、驻车辅助等安全配置，赋予驾驭者更多的制动安全性。
不考虑地方补贴的话，power daily经典版EV42裸车价21.63万元（30.88万-国家补贴9.25万）。这款车上蓝牌，C照以上都能开。随着城市对排放、限行的要求逐渐严格，电动车凭借无污染特性收到政策大力支持，将加速占据城配市场！（文/图 潘吉）
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