【卡车之家 原创】如何更好的优化车队管理，并降低经营成本，是每个车队管理者都想知道的。同时，如何规范驾驶员驾驶习惯、提升安全性、对车辆状况进行更精准的掌控，以及提前安排保养也是车队管理者最为关心的。
装配康明斯发动机的东风天龙轿运车
为了帮助广大车队管理者，提供更智能化、人性化、高效率的解决方案，康明斯天远C-Link系统应需而生。通过C-Link，可以轻松让你对车辆的运营、保养、数据分析进行全方位的管控。
康明斯C-LINK铁粉中原物流车管部部长梅志斌
那么C-Link系统在成本节约和安全驾驶上，到底能为车队管理者有什么实质帮助呢？作为C-Link的用户，武汉中原发展汽车物流股份有限公司（以下简称中原物流）车管部部长梅志斌对它带来的改变深有体会。
梅总在使用C-LINK查看车辆信息
梅志斌说，像他一样年纪的人，思想有些保守，直到第一次接触C-Link之后，才发现自己居然大错特错，信息化、智能化之于车队管理绝非一句口号。用梅志斌的话讲，知识改变命运，科技改变生活，C-Link改变车队管理。以往一组人马，为了车队问题，忙前忙后的场景不见了，一切早已尽在他一人掌握中。那么，C-Link到底是如何俘获这位康明斯铁粉的心的呢？
● C-Link助力车辆燃油、尿素成本优化
自新版GB1589实行以后，整车物流企业受到很大冲击，双排车变单排车，单排车还要变标准车。另外，环保升级，尿素成本也在提高。这意味着，从前一台轿运车一次可运输十几二十几台车，现在只能运输6台或8台而已。同样的货运量，企业多跑几次，油耗和尿素消耗也自然相应增加。
而在康明斯C-Link助力的欧曼重卡身上，百公里油耗较比同类车型可以节省2-3升，按1升6元、年运营15万公里计，1台车1年可省1.8万元以上的油费。梅志斌介绍称，以前，整个部门十几个人忙得不可开交，自从使用C-Link后，现在一个人在电脑前就轻松应对。
● 公平、透明、和谐管理
对于从事多年车队管理工作的梅志斌而言，他已习惯了“大管家”的角色，多年来一直都在各种琐事上折腾不休，有时甚至需要与司机斗智斗勇。比如，一些司机为了多赚一些，不时虚报油耗，但因苦无依据，梅志斌甚至亲自上路测试油耗，以此反驳司机说辞。更重要的是，一些司机给出的油耗偏高理由，并非毫无道理。如载重、路况、天气，以及驾驶行为等都会影响油耗，没有数据支撑，车队管理向来不易。
可是，现在有了C-Link，司机是否“违规”驾驶，是否存在油耗偏高，都可通过系统后台一一查询，面对司机质疑，摆数据讲道理，司机自是心服口服。而且，有了这样一个管理神器，公司在制定油耗标准时也更科学。“目前我们把百公里油耗定在39升，司机有的赚，公司也获益。”梅志斌最后如是说。
● 缩短故障处理流程
除了降低成本、和谐管理之外，C-Link还能够缩短车辆故障处理流程。在以前传统服务模式下，如果车辆发生故障，那么首先需要司机向车队管理者进行反馈，然后再由车队管理者反馈到服务商，这种传统的信息传递非常容易造成车辆故障一次修复率低的尴尬情况。
C-Link为北京祥龙物流提供一体化解决方案，处理故障流程。配备C-Link的车辆，如果出现故障时，会自动向康明斯C-Link驻点人员发送一条故障短信，驻点人员立即查看车辆位置、故障详细信息，对故障严重等级进行评估，既避免了一些不影响车辆性能故障影响运输时效的情况，也大大提升了车辆故障一次修复成功的概率。
● 提醒车辆及时保养
在传统车队管理者眼中，对每辆即将到保养期限的车进行调度协调是最头疼的，除了要安排车辆的保养时间之外，也要对车队中其他车辆进行相应的协调，来确保车队整体的运行时效。这对管理者的记忆力是个不小的挑战。
而使用C-Link远程智能服务系统的车辆，在保养时限即将到期时，可自动通知车队管理者，提前进行相应的安排，免去了以往人工疏忽而带来的手忙脚乱的情况。
C-Link远程智能服务系统的出现，不仅可以为车队管理者在经济成本上带来明显的提升，而且也进一步确保了车辆行驶时的安全性，通过车联网系统，让以往老旧的管理方式和方法更彻底的得到改变，让车队管理更加透明、和谐。
C-LINK服务热线 400 688 0416
（本文部分资料来源于康明斯中国微信公众号）
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