【卡车之家 原创】“轻量化”是近几年的热词，轻体车身既符合客户的用车需求又是车企发展的趋势，尤其自“921”新政后轻量化更受到客户和车企的追捧。危险品运输车当然不能掉队，也在自身做起了文章，我们来看看一辆气囊后悬挂重汽HOWO罐车如何做到自重仅10吨载重量竟达到22吨的！
● 上装大量应用铝合金 有效减轻自重
重汽HOWO T5G 8x4平顶载货车底盘搭配修长的罐体，使整车具有美感。大量铝合金材质的应用有效减轻自重，不但符合当下车身轻量化的要求，也符合用户的选车需求，还能够有效应对新的道路运输政策。
● 后桥气囊悬挂 340马力保证运力
底盘采用MC07 340马力发动机，重汽10挡变速箱，3.7速比单级减速后桥，这样的配置完全满足该车的运输需求。底盘导向轮盘式刹车保证了制动性能，三片弓板的应用既减轻了自重又提高了行车的舒适性；后桥气囊悬挂的应用有效过滤地面的颠簸，提高罐内运送油料液面的稳定，也能在新政下多载重一吨。MCY11鼓式双联桥的应用，其承载能力要比市面上常见的153桥高2吨，但自重较153桥轻200kg，空气悬架采用的ContiTech空气弹簧总成，工作温度为-40℃至70℃，爆破压力可达28bar，性能非常稳定。
这台重汽HOWO T5G专为汽油运输设计改装，罐体、护栏、工具箱、后防撞梁等多处采用铝合金材质，轻量化不是通过牺牲性能和安全获取的，而是通过更先进的技术手段既保证强度又有效减轻自重，还极大地提升燃油经济性。虽然危险品运输车最高限速仅为80km/h，但是340马力的应用保证了车辆行驶的效率。并且自“新政”后铝合金成为了很多用户和车企的新宠，汽车材料的选取也在与时俱进。（文/图 管冠强）
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