【卡车之家 原创】现在的发动机强化程度都相对很高，做功的时候爆压较大，铝活塞已经不能够承受，早期东风dCi375马力的发动机出现活塞穿孔就是因为这个原因。该发动机在后期采用了钢顶铝裙的铰接式活塞，来解决这个问题。按理来说钢活塞强度高，一般情况是很不容易出现穿孔现象，但是世事无绝对，俗话说不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友，有个牛人把钢顶铝裙的铰接式活塞给弄穿孔了。
从照片来看，5缸的活塞的钢顶部分出现了一个开口，活塞表面布满积碳，和之前的铝活塞穿孔现象基本一致。最初怀疑是5缸的油嘴可能有尿油现象，造成活塞顶部温度过高穿孔。将6个喷油器送检，结果显示全部为工作良好状态，这就说明不是该车本身的原因造成的故障，故障的原因来自人为。
既然不是喷油器的原因造成的，也排除了活塞的质量原因，这个故障就显得比较典型了。询问得知该车是长期在四川-云南的路线上运行，这条路线山大坡陡，发动机负荷较大，但这还不足以引起钢顶活塞出现穿孔。
根据故障现象分析，该车驾驶员在爬坡过程中，长期让发动机处于高档位低转速的状态，也就是我们俗称的拖挡行驶。我们都知道当车辆处于拖挡状态下，发动机就会产生过负荷的现象，一次两次无所谓，但在长时间的过负荷状态下，钢顶活塞也会不堪重负最终出现穿孔。正是因为如此，车主为这次故障付出了惨痛的代价，不但耽误了生意，还得付出一大笔车辆维修的费用。
很多人都不愿意接受车辆的损坏很大一部分都是因为操作不当的人为原因，认为是质量问题。然而无数的案例告诉我们，水滴石穿，一些长期的错误操作积少成多，最终也会造成车辆的故障，只有正确使用才能使我们的卡车少出或者不出问题，才能为我们创造更好的效益。（文/蒋岱 图/卡友）
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