【卡车之家 原创】现在市面上的各种新款牵引车很多，但是论坛里的二哥刚换了一个新的老款车。由于老车型经典可靠，性价比高，而且全国各地的保有量很大，维修保养都很方便。所以现在选购老车型的卡友大有人在，而厂家也对经典车型进行一些适应性的升级改造，顺应时代的变化。欧曼新款ETX就是这样一个典型案例。
● 延续经典车型的生命力 ETX服务更多卡友
ETX于2006年上市，是欧曼多年的主力车型。当年ETX是从欧曼H2的神舟驾驶室升级过来的，这次升级后，它已经是这款车型的第三代了。以前ETX是高端车型，现在走亲民路线，全国各地都能见到。
在2017年福田集团的商务大会上，新款ETX首次亮相，现在已经成熟，市面上可以买到。顶部遮阳罩两侧增加了两个示廓灯，这是现在很多高端牵引车的流行配置。
新ETX的前进气格栅和EST非常相似，有相同的基因。
这个刀锋式的组合大灯非常犀利，让人印象深刻，辨识度高。
立体式造型的大灯是目前乘用车上的流行元素，从前方和侧方都能看见转向灯。
外观的变化主要体现在为ETX注入新的家族基因以及一些人性化的改动。
● 内饰改动大 上下卧铺都加宽
新款ETX变化最大的要数驾驶室内部，内部空间加大，仪表台、中控面板和方向盘都经过了重新设计，具有科技感和时代感。
带腰部支撑的气囊减震座椅是良心配置，呵护卡友们的腰部。
从这个位置看，方向盘和仪表台的材质都非常好，比老款ETX好很多，有一种高档车的感觉。
仪表盘简洁明了，十分清晰。时速表和转速表有些像大众轿车的仪表。
放杯子和热水瓶的地方很多。
这个挡把比老款的更便于操作。
点烟器加上两个额外的接电口，驾驶室内部一共有三个电源输出口，方便多个电器或外设的同时使用。
个人还是比较喜欢落地式的刹车踏板和油门踏板，感觉日系卡车有用落地踏板的，欧系车采用挂式踏板的多。
驾驶室是卡友们的移动之家，现在越来越多的夫妻车在路上跑，大空间和多电源接口非常方便他们的行车生活。
● 底盘轻量化 适合标载高速运输
新款ETX的底盘突出体现了轻量化设计思路，最高车速超过110km/h，适合高速标载运输。
ISG发动机经过升级，性能品质有所改善，特意定义为2017款ISG。
这款发动机的油底壳是非金属的复合材料制成的，贴上这个醒目的标识，一定是之前有卡友冬天误用火烤过。
驾驶室外凸后，背部的有些附件要重新设计。副水箱的位置有改动，驾驶室还是四点悬浮的气囊减震车身，后部采用“减震筒+气囊”的模式。
骆驼蓄电池替代远征。
欧曼的新车型换代速度一直很快。在EST和GTL高歌猛进的时候，欧曼并没有忘记ETX，仍然对其进行精耕细作。新款ETX可以看做是ETX的中期改款，进行了很多人性化的升级，加量不加价，提高产品的性价比。喜欢ETX的卡友可以保持关注。（图/文 梅振）
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