骨架式集装箱半挂车是专门用于各种集装箱的运输，能长期反复使用，具有高强度特性，在现代物流运输中骨架式集装箱半挂车得以广泛运用。骨架式集装箱半挂车结构看似简单，但门道却很深，需要满足客户各种不同个性化需求，提高装卸效率、降低运输成本等，设计及工艺都至关重要。作为运输业使用寿命较长的骨架车来说，又主要集中在沿海城市，在空气盐分较高的情况下，它的腐蚀性也是不可忽视。这样一款实用又冷门的产品，锣响公司又能做出哪些不一样创新呢？
● 锣响再续精品
设计整体简洁 省去繁琐装饰
锣响牌骨架式集装箱半挂车利用流线设计理念，外观简洁，省去繁琐装饰。运输车辆的正常时速大都超过100k，该款车流线设计能让迎面气流通过车辆时减少涡流和紊流，从而减少空气阻力。从视觉上既感到整体的协调和美观，又可降低整车的风阻系数，降低油耗，既节能又环保。
● “智造”工艺
锣响公司行业首家迎来自动化生产。公司拥有一系列行业领先的自动化生产设备，国内第一条可生产全系列半挂车的标准化机器人生产线；引进数台IGM高精密激光切割机及焊接机器人生产线；引进国内第一条电泳涂装线，将轿车的涂装工艺应用于半挂车生产。全面突破性的提升焊接、切割、喷涂、检验等工艺，大大提高挂车产品的精度和质量。
1、激光下料设备工艺
激光切割在薄板成型时 ，通过对程序的调整 ，可实现在复杂的三维工件上进行开孔、切割动作。具有下料精度高，切割快速，变形度小、不局限于切割图案限制，自动排版节省材料，切口平滑。以保证车身各部件下料精准，保证整个车身标准性。
2、机器人生产线焊接工艺
焊接机器人通过精准的程序控制，重复定位精度小于±0.2mm，保证了每个焊点的精确性，保证焊缝美观。
同时，焊接机器人通过对焊缝几何参数焊角、熔深精准控制，能有效释放焊接过程中产生的应力，高效控制焊接过程中对母材与焊接的结合强度，使车身承载能力大大提高。
3、电泳涂装工艺
电泳涂装设备工艺复杂，科技含量较高，成本较高；具有涂层丰满、均匀、平整、光滑、无死角等优点；硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能都是其它涂装工艺无法比拟。
作为运输业使用寿命周期较长的骨架车来说，主要集中在沿海城市，在空气盐分较高的情况下，它的腐蚀性是不可忽视。锣响公司电泳涂装工艺不光是外观装饰，更是车身最好的保护伞。
● 经典设计
提到挂车大梁，很多人会联想到锣响经典车型仓栅式半挂车。拥有多项国家专利及独特设计的“锣响专利大梁”，此次骨架车大梁设计传承了“锣响专利大梁”的优良特点。
鹅颈处大梁对比
锣响一体式大梁：锣响骨架车纵梁采用整板下料，一体成型，钢板利用率低，废料多，成本较高，但中间无焊接，使得大梁强度高，重量轻，载荷能力更强，使用寿命更长。
拼焊大梁在焊接过程中局部受热会带来的钢材强度降低，退火，变型，焊接处强度远远低于钢材本身强度。
大梁加固对比
大梁加固装置设计为释放悬架焊接处的应力集中，杜绝大梁断裂情况，提升集中载货能力。
前端梁与大梁连接件对比
该处采用锣响经典专利异形孔设计，3.0mm高强度钢板制作的冲压件连接，在保证强度的同时，降低自重。
细节对比
（1）整车多处采用锣响公司能“整体绝不拼接”的设计理念，整体式冲压盖板既耐用又美观；
（2）斜支撑采用的高强度钢板冲压而成，上面的圆孔是为了降低自重；
（3）悬锁加装保护式锁具盒，外形美观，还能起到保护悬锁作用；
（4）该款车多处部件采用热镀锌工艺，增强防腐能力，延长使用寿命。如锁头、边灯连接杆等。
附件对比
为了实现整车的轻量化，该款骨架车采用了大量铝制附属件，既耐用又美观，重要的是自重轻。
前后端梁对比
前后端梁圆弧倒角采用圆角结构，既可以避免伤人，又有效防止了意外碰撞发生时车体的损坏，圆角结构也更加美观。
布线对比
锣响采用整体集成线条，安全可靠，布局非常规整。细节处理的非常到位，锣响造车态度非常严谨。
● 扎实底盘
锣响公司在底盘上也是下足了功夫，底盘对于挂车来说无论是安全性、运动性还是承载力都至关重要。底盘系统硬件的断、裂等硬伤，使高速行驶中车辆很可能变身为马路上的安全杀手。
平衡梁处对比
锣响平衡梁销：采用高频焠火加镀铬工艺，使表面硬度、耐用性提高，使用寿命是传统工艺的五倍以上。
锣响平衡梁自润滑铜套：采用高力黄铜（一种特质材质）自润滑设计，达到终身自润滑，免维护效果。
选用fuwa/jost品牌挂车支腿，坚固耐用，稳定可靠，更适合需要长期摘挂的集装箱运输。
车桥可选用华劲/富华/BPW，可靠有保障，满足集装箱的运输需要。车轮为日上钢圈+固特异轮胎，全部为名优产品，可以为挂车的使用带来更好的使用效果。
板簧采用知名品牌的少片簧，在保证承载能力的前提下降低车辆自重。
挂车可选用威伯科/科密ABS，能大大增加用户的行车安全，降低轮胎的磨损。
锣响全新打造的自重轻，做工优良、安全耐用的骨架车，对于从事集装箱运输的用户来说，是一个全新的选择。
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