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卡家海军～
2017-07-19
● 排量5.7升 最大240马力
● 结构紧凑 外露管路少
● 模块化设计 零部件数量少
● 一汽自主高压共轨 喷射压力1800bar
● 传动皮带结构简单 可靠性高
从这些技术参数和整体设计上来看，大柴6DH这款发动机确实表现不错。但俗话说得好，是骡子是马得牵出来溜溜，所以我们更为期待这款发动机装车上路运行之后的实际表现。（文/任海军 图/张立鑫）
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反正我是来看评论的，反正中国人都是崇洋媚外的，玉柴，东风，云内，大柴，上柴，潍柴，扬动，常柴，朝柴等等，反正没什么好的，就国外的洋垃圾是好的，外国的那么好你去国外呀，还待在中国干嘛！
平度小朱:说的对你看进口的车不是拉快递就是拉冷藏！看看咱国家的车半挂一二百吨的拉！某些人看的只是很实用的舒适和电子产品
1：6DH就是6DK的缩水版本2：输油泵是皮带驱动的（不采用xPK皮带设计，一是迁就输油泵传动，二是降低成本)3:不要以为在BF4M基础上升级成四气门，高压共轨，就浮夸了，该坏单体泵还是坏单体泵（南岳衡阳泵），该坏传感器还是坏传感器（武汉汉升传感器），该漏油漏水疵缸垫还是.....4：所谓适应本土化设计，实则是什么便宜用什么，一切以利润为主。站在民族情感来说，零部件多用国内企业的产品是大大的好事，站在用户来说，四个字”掏钱修车“，至少现在是这样5：道依茨是道依茨，大柴道依茨是大柴道依次，两码事。
又是一个试验品，我们这边好几台配大柴的j6都换发动机了，在服务站换的！其实解放最大的失败就是配大柴道依茨！
kayouTU3t:哈哈，喷子大柴最大马力才280的，j6.基本装锡柴的。这个你也要喷丢人不？
98缸径，126行程，排量5.7，可以啊，低速机，我们这边用户解放J6L卖了不少，高栏车多，跑云南四川的多，还有山东河南，油耗在17.5-21，动力也足，10来吨货，用的不错
对了，还有一个就是费油。标载情况下140HP百公里20升，信不信由你。
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