原来日本卡车也用轮减桥！五十铃6x6全驱重型越野车刷新认知

【卡车之家 原创】在卡友的印象中，五十铃一直是标载轻量化的公路车，跟越野沾不上边。但要知道，早年在青藏线上有过一批进口五十铃的军车，越野杠杠的，可靠性和承载能力比当时的国产军车都要好用。时至今日，青藏线上的老运输兵谈起那批车，仍然要数大拇指。下面，我们来看看东京车展上五十铃最强悍的6x6越野卡车。

● We don‘t follow the path.We make one.

五十铃公司对这款展车的介绍是：We don’t follow the path.We make one.（我们不墨守成规，我们从无路之地开创道路。）无论是极寒的冰雪天气还是酷热的沙漠戈壁，这款6x6越野车都能顺利把货物和物资运达。 来看看它的信心来自哪些具体的强悍配置：

整车大量采用醒目的黄色涂装和黄色零部件，是一种黄色暴力美学的设计风格。

●  楔形制动器配轮减桥 很黄很暴力

五十铃公司没有详细介绍这款重卡的发动机和变速箱，应该是五十铃体系的发动机和自动挡变速箱。这款车主要的技术亮点在于它的底盘。

●  轮减桥提供大速比 离地间隙高

在传统的日本重卡上，很少看见轮减桥。即便是重型自卸车也多采用单级减速桥，这也是中国的重型自卸逐渐采用欧美重卡技术的原因之一。但是在这款五十铃6x6全驱车型上，我们看到了日本风格的轮减桥，刷新了卡友们对于日系重卡的认知。

上面是这款五十铃越野车的轮减桥，采用冲焊桥壳。下面的照片是日野的越野赛车的轮减桥，采用铸造桥壳。殊途同归，日系重卡也开始普及轮减桥。

●  人性化和注重细节 日系卡车优点传承

这款五十铃6x6的全驱越野卡车底盘，在粗犷的外形下面，掩藏着很多人性化的细节处理。可谓是外刚内柔，刚柔兼济。

日本没有热带沙漠，除了北海道，其他地方也很少有极寒冰雪天气。这样一款卡车明显是针对海外市场的。由于本国的卡车销售市场比较小，所以日本一直致力于外向型经济，他们很多卡车的设计都是面向全球市场的。我们要学习日本卡车这种注重细节，注重可靠性和人性化的造车理念。（图/文 梅振）