【卡车之家 原创】眼下已经进入初冬时节，天气越来越冷，又到了给爱车做换季保养的时候。尤其是北方严寒地区，一定要给发动机做好“保暖”措施，以免半路抛锚。冬季保养发动机，除了要根据温度使用相应低标号柴油、更换滤芯、清理油箱外，也要注意机油的选择。
冬天气温变冷，机油也会随着温度的降低粘度变大，冷车启动会非常困难，而且还容易造成电瓶亏电。所以冬季要选择粘度较低、低温流动性好的机油，启动车辆后，尽量怠速运行一段时间，等发动机温度正常再继续行驶。
其实，冬天车辆冷启动困难，一方面是因为气温寒冷、机油粘度大，另一方面与发动机的功能设计也有一定关系。所以一款发动机冷启动性能如何，也是侧面衡量一款发动机品质的表现。下面我们要为大家介绍的道依茨大柴4DC3国五系列轻型发动机，不仅具有优秀的冷启动性能，在其它方面同样可圈可点。
道依茨大柴4DC3国五系列发动机的排量为3升，缸径和行程为95.4X105毫米，该系列产品有100马力和120马力两种机型可选，扭矩输出相比上一代4DC2系列有了明显提升，达到了275和360牛米，目前主要应用于一汽解放、重汽HOWO、红塔、金杯、福田等轻卡车型上。
4DC3发动机在后处理方面，并没有延续国四排放时期的EGR+DOC+POC技术路线，而是采用了技术更加成熟的SCR系统。相对来说燃油经济性更好，而且不需要改变发动机结构，开发成本方面也更有优势。
之所以说这是一款具有优秀冷启动性能的发动机，是因为其采用了预喷技术，在主喷射之前进行的一次小油量的喷射，预喷的燃油在缸内产生冷焰反应，使缸内温度和压力在主喷前已经升高，当主喷燃油喷入气缸后，由于预喷的引燃作用可以在很短的着火延迟期内燃烧，同时还有利于燃油的雾化均匀性，从而降低NOx排放。
道依茨大柴4DC3这款机器还有预热系统，在进气管路里设置了电加热器，车辆启动的时候，可以将冷空气进行加热，提升缸内的温度，从而让冷启动更容易。
在结构设计方面，道依茨大柴4DC3发动机采取了无缸套的设计，不仅缸孔真圆度好，活塞环与缸壁的密闭性也更高。同时也增加了缸体的强度，降低故障率。借用4DD系列发动机180Mpa高爆压运动件，提升整机可靠性，加上缸桶网纹的优化设计，机油的耗水平也得到了明显的改善。
道依茨大柴4DC3的连杆采用了大马力发动机普遍应用的涨断工艺，连杆和瓦盖之间连接更加紧密，能够承受比普通连杆更强的负荷，连杆螺栓孔采用挤压螺纹，强度高，可靠性好。
这款国五发动机产品性能在国四产品基础上得到进一步提升，采用博世K系列喷油器及共轨系统，实现了小孔径大流量的要求并实现高压、多次喷射的功能，整机寿命达到100万公里。
道依茨大柴4DC3系列产品是道依茨大柴为国内中端轻卡量身打造的国五排放柴油机，借鉴德国道依茨公司先进设计理念、流程和设计标准，融合4DD系列发动机高端动力的产品结构与性能优势，具有高可靠、高性能、低油耗、低噪声等特点，完全能够满足国内轻卡使用需求。（文/董鑫焱）
