【卡车之家 原创】皮卡，这一车型在国内一直都是多面手的角色，能坐人，能拉货，能跑高速，也能越野。可谓是居家发财必备车型。2018年4月12日，福田乘用车发布了拓陆者全新E5及拓陆者S-6AT车型。
▎全新升级 高颜值外观
拓陆者全新E5是在原拓陆者E5的基础上通过升级外观、内饰、动力链配置等的一款新产品，主要目标集中于中端市场的经营自备工具车及工程服务为主的企业，主要客户对象为个人客户小微型企业主。
车身尺寸方面，标厢版与长厢版车型的长宽高分别为：5310×1880×1860mm和5603×1880×1860mm，轴距分别为3105、3398mm。另外，标厢版和长厢版车型所对应的货厢大小也有所区别，分别为：1520×1580×440mm和1805×1580×440mm。这个尺寸在任何城市都可以上蓝牌，不用担心黄牌限行和C照限制。
LED日间行车灯
立体式大灯
全新的拓陆者E5前脸采用全新设计，整个前脸为目前常见的U型设计，中网采用三条镀铬格栅，显得更加年轻、动感，霸气十足。配上熏黑式立体大灯、LED日间行车灯，让整个前面看起来更适合年轻人，加上不俗的离地间隙，让这款车看起来霸气十足，稳重中透露出动感。
试驾的车辆采用黑白双色搭配，整体采用白色涂装，前脸下部、前保险杠中部、轮眉等部分采用黑色涂装。黑色和白色形成明显的反差，在极短的时间内就抓住了眼球，而且黑色的涂装也有点缀整车的作用，让整车看起来更具肌肉感。
“细节彰显用心、颜值即战斗力”，这句话用来形容拓陆者一点都不为过，后视镜外壳镀铬，这一设计应该说是国内比较前卫、年轻化的配置了。并且这款车标配了后视镜电动调节，虽然这一小配置却非常实用，非常有诚意了，如果再配上后视镜电动折叠、电加热等功能，相信会更受欢迎。
由于全新拓陆者离地间隙较高，为了方便上下车，在两侧加装了登车踏板，上下车时不用担心裤腿蹭上泥巴。
货箱四个角都设有锚点
众所周知，皮卡再日常使用中还有一项重要的任务就是装载货物，全新拓陆者E5货箱也进行了升级。货箱前部安装了防滚架，既可以“装逼”也可以当着加强筋，另外在货箱外侧、内侧都设计了锚点，并且货箱还采用防滑、防锈材质。在装载货物的时候不易发生滑动，增加安全性。
▎内饰主打实用 科技配置再升级
全新拓陆者E5除了外观升级以外，内饰方面也进行了相应的优化改进，主打实用。受限于价格及定位，全新拓陆者E5中控台采用硬塑料，全黑内饰，作为一款最高售价仅为12.73万元的皮卡，使用硬塑料也说得过去。不过好在前后四个车门靠手的地方使用的软性材质，驾乘人员手靠在上面的感觉还是不输给普通乘用车。
在日常使用中，皮卡储物空间的要求往往会高于普通轿车，全新拓陆者E5的储物空间绝对是可圈可点，车门板上、扶手箱、手套箱，这几个常用的储物空间都在同级别车中应该算得上是比较优秀的，并且各个储物空间的设计也是层次分明。
车门板上可以防止水杯，普通的瓶装矿泉水可以轻松放下三瓶，挡把后部的水杯槽也可以放下两瓶水。此外在挡把前方还有一个放置手机的地方，这一小设计可以说很走心了，再也不用担心手机没地方放了，如果再给放手机的地方配上无线充电，那就更完美了。
全黑的内饰看久了会让人感觉到压抑，并且显得沉闷，全新拓陆者E5的设计师们给这款车撞上了米色顶和黑棕双色座椅，完美的解决了这一问题。瞬间让整个车内氛围发生变化，更偏向于运动与时尚。
仪表盘
倒车影像
其他配置方面，电动门窗、倒车雷达、倒车影像、多媒体系统、无骨雨刷、主副安全气囊等一应俱全，可以说该有的配置都已经有了。作为一款高性价比的皮卡而言，这样的配置完全够用，并且也是相当有诚意。
▎越野性能不俗 4驱轻松应对复杂路况
为了体验全新拓陆者E及S-6AT车型的性能，我们把车开到了一块越野场地，深度体验了两款车的性能。
福田自主2.8升柴油机
试驾的拓陆者E5采用福田自主4JB1柴油发动机，排量为2.8T，最大输出116马力，最大扭矩280牛米，采用高压共轨+DOC+POC的组合满足国五排放标准。变速箱为格特拉克5挡手动变速箱，配有高速4驱和低速4驱。
福田自主4JB1+格特拉克5挡手都变速箱+速比为4.1的车桥，进入越野场地的时候并不会感觉到吃力，轻抬离合，车子在280牛米扭矩的驱动下开始行走。得益于200mm的超大离地间隙，在场地行驶时并不会发生托底的情况。
在经过“炮弹坑”、交叉轴的时候，挂上高速4驱，挂上1挡。2.8T发动机只要稍微给一点油，再加上标配245/70R16大轮胎，轻松的通过高度差为30cm左右的坑道，越野性能完全可以和常规的越野车媲美。
此外，全新拓陆者E5还标配发动机下护板、发动机护罩，有了这两项保护装置以后，在经过恶劣路况的时候再也不用担心磕碰到发动机油底壳的情况。
前桥独立悬架
前双叉臂弹簧独立悬架+后桥钢板悬架，这样的组合也是目前皮卡中最常用的配置，前双叉臂独立悬架可以保证车辆的舒适性，同时在经过左右不平的地方的时候，独立悬架也能提高前轮的抓地力，提高通过性。
综合而言，全新拓陆者E5的配置、性能，还是对得起9.98-12.73万元的价格（2.8L柴油发动机版本售价）。超过200mm的离地间隙，配上前独立悬架、后钢板+减震筒的悬架组合，既有一定舒适性，也可以保证通过性和承载性。
平时拉货、载人都没有问题，如果你还是一位越野爱好者，我相信这款手动挡的全新全新拓陆者E5绝对值得你考虑入手。假如你不喜欢柴油发动机，也可以选择装备2.4L汽油三菱发动机的版本，价格区间为8.88-10.88万元。
此外，如果你喜欢自动挡和ISF2.8发动机，同期上市的拓陆者全新S6-6AT版本车型相比是一个绝佳的选择，价格区间为14.08-18.38万元，配置更丰富。至于S6-6AT版本车型，我们将在下一期试驾为大家带来试驾体验。（文/图 李国潘）
