【卡车之家 原创】斯堪尼亚G系列是我国物流运输领域常青树，近期，全新一代车型又上市了，相信许多卡友也都有所耳闻，不过这次斯堪尼亚共带来了三款新车，相比于旗舰车型R和S系列，G系列容易被我们忽略，今天就着重来看看！
● 全新外观设计 时速70km/h以上可降低油耗2%
斯堪尼亚G系列定位于中长途物流运输，这一次更新换代共为我们带来了快递、快运和危运的多种工况用车，马力有410、450、500三种，按驱动形式可分为4x2、6x2（后提升）、6x4。（实拍该车：全新一代斯堪尼亚G450，6x2后提升）
全新一代斯堪尼亚G系列共有两款驾驶室，分别是Normal（正常）和Highline（加高）。今天实拍的是加高版本，车顶离地高度为3527mm（不含导流罩）。
驾驶室经过全新设计，除了高度不及R和S系列以外，我们可以从中网的线条数量区分它们——R比G多一道，S又比R多一道。造型风格则是保持一致，棱角分明，显得特别硬朗。
另外，中网的进气格栅面积也更大了，并且改进了中冷器，意味着发动机拥有更良好的工作环境，从而保证输出高效且经济。
新车的空气动力学设计更加深入，前脸、车顶、导流罩、底盘，甚至是雨刮器等零部件都经过了充分的低风阻优化，使得新车在时速70km/h以上时，能比上一代车型降低2%燃油消耗。
而在动力部分，全新一代斯堪尼亚G系列也同样优秀，改进了发动机燃烧室和喷油系统，匹配更加智能的变速箱，使得整车的油耗足足降低了6%（配合车身风阻优化），提升的运营收益无疑是非常可观的。
来看看它的配置：
发动机：斯堪尼亚DC13，直列6缸，13升排量，450马力，峰值扭矩2350牛米（1000-1300转输出），有国五和京五两种标准动力；
变速箱：斯堪尼亚GRS905，手自一体（AMT），12+2挡，分经济和标准两种模式。变速箱还增加了副轴制动装置，换挡时间相比上一代车型提升了45%，仅需0.4秒；
后桥：斯堪尼亚单级减速后桥，速比2.71、2.92。
轮胎：固特异，规格为295/80R22.5。
● 标配ESP车身电子稳定系统 斯堪尼亚液力缓速器
全新一代斯堪尼亚全系标配ESP车身电子稳定系统，降低车辆加速过快侧滑和翻车风险；标配斯堪尼亚液力缓速器，最大制动扭矩4100牛米，降低90%以上刹车需求，从而降低刹车盘磨损，并提高安全性。
在主动安全辅助系统方面，自动紧急制动系统（AEB）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离预警系统在G系列车型上都是可以选装的，而R和S系列车型则是标配，一定程度可以说明技术已经步入成熟阶段。
● 驾驶室视野更好 配置更丰富
全新设计的驾驶室结构更加坚固，防撞能力更强。中控设计和以往大体一致，但风格同样偏向硬朗，如：棱角分明的仪表和空调出风口造型。另外，新车还增加了镀铬和米色材料，降低了压抑感。
驾驶座位稍微前移、降低了中控台和窗沿高度、A柱变得更细、更大的风挡，所以新车拥有更好的视野，更少的盲区，从而提升了驾驶安全。
操控性是斯堪尼亚车型的强项，而新车又提升了这一性能。采用了新的转向系统，使得操控更加平顺。
全系新车还标配自动空调、电动车窗、天窗（G和R系列标配手动、R系列标配电动）、所有视镜加热+电动调节等等，即使是最普通的G系列也足够令人满意。如果你有更高的舒适性需求，车载冰箱、驻车冷暖空调、咖啡机等功能亦是可以选装的。
全新的驾驶室还有更大的储物空间，足够我们装下春夏秋冬所需的衣服或是生活必须品。当然了，更高配的R和S系列还有更低的发动机隆起，甚至是平地板。
卧铺空间更大，床垫结构也经过了升级优化，整体支撑性更强，好处即是我们一觉醒来不会因床垫太软而导致肌肉酸痛。新车还支持选装“魔术”床垫，停车休息时能够通过前移座椅靠背，使宽度达到1000mm。
物流公司买车往往不单纯注重车辆性能，车企提供的相关运营支持服务，把车辆价值最大程度发挥支持亦是重要指标。针对全新一代新车，斯堪尼亚还推出驱动系统延长保固服务、三年车队管理系统服务为新品推广扩宽道路，诚意十足。（图/文 李海贤）
