【卡车之家 原创】众所周知，车辆舒适性已经成为了选车的重要指标，这种理念也影响了港口运输，许多车企亦开始打破常规，推出针对性车型。以柳汽为例，针对港口运输推出乘龙H5，采用高顶双卧和准地板驾驶室，如此配置在港口运输领域并不多见。
● 玉柴330马力发动机 法士特9挡箱
港口运输虽然普遍运距不长，但类型依然是丰富的，一款车型自然也称不上针对。为此柳汽共推出了轻载、标载和重载三款系列车型，动力有280、330、350、375、400；驱动形式分为4x2和6x4，以应对市场需求，一起看看。（实拍该车：乘龙H5，330马力，4x2）
乘龙H5定位于柳汽准重型车，外形设计相信许多人都不会陌生，风格和乘龙H7一致，但尺寸相对较小一些。中网的线条设计硬朗，与保险杠形成极强呼应，富有张力。另外，保险杠的样式有两种，分别是实拍的灰色，或与车身同色的版本。
进气格栅开口很大，意味着进风量充足，能为发动机提供更适宜的工作温度，保证的动力输出和经济性。
采用的4x2驱动形式，对应的工况是轻载和标载运输（车货总重25-43吨），分别搭载玉柴280、330和350发动机；重载运输（车货43-49吨）采用6x4驱动形式，分别搭载潍柴350、375和400马力发动机。
实拍该车主要定位于轻载和标载运输，搭载的是玉柴YC6L330-50发动机，最大功率330马力，峰值扭矩1280牛米，采用SCR后处理技术达到国五排放。与发动机匹配的是法士特9挡变速箱，代号为9JS11TB，输入功率220千瓦，输入扭矩1190牛米。
● 全新升级座椅 带扶手和头枕
实拍该车采用高顶双卧驾驶室，驾乘人员拥有更舒适的休息环境。大空间驾驶室还不容易产生压抑感，即便是日常开车也会舒适许多。
虽然乘龙H5发布的时间并不算长，但细节上已经有不少的升级，座椅就是其中的一项，增加头枕和扶手，并优化了整体结构，舒适性有不小的提升，有效降低了长时间行车的疲劳感。不过米色表面并不具备很强的防污能力，平常使用应多注意。
中控采用左右对称式设计，功能按键完全倾向于驾驶员，日常操作没有任何压力。内饰采用棕色为主色调，较为少见，符合多数人审美，且不容易产生视觉疲劳。另外，地板凸起不高，对通过性影响不大，而且地板铺设的皮质材料很均匀，说明细节做工足够优秀，能够反映出柳汽对新产品的重视。
在配置上，车载广播、空调、24V电源等基本舒适性配置都没有缺席。中央还预留有许多空白按键，方便后期加装，按键尺寸很大，利于盲操作，实用性很高。
卧铺同样采用棕色材料，与中控配色形成呼应。配备原厂枕头和储物网兜，考虑周到，后期不必自配。
高顶双卧驾驶室也带来了丰富的储物空间，足够装下跑南闯北的所需生活用品，小储物格的使用也是颇为顺手，说明设计之初有考虑过驾驶员使用场景，值得点赞。
近年商用车领域风起云涌，越来越多车企开始投身细分市场，谋求很大的市场发展。而乘龙H5虽是重型车领域新秀，但不难看出它在做工以及人性化设计上的优秀，称得上是柳汽的诚意之作。（图/文 李海贤)
