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这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?

2018-08-31 04:00:00 黎文豪

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?

【卡车之家 原创】随着轿运行业全面整治、中置轴轿运车上路运营,路上轿运车已呈现规范化的状态,虽说新型车辆技术仍有待改进完善,物流效益下降也带来了一些矛盾,但无需置疑这是物流发展必须经历的一个过程,政策也推动了运输车辆及设备的标准化和专业化。

我们平常说的专用汽车,其实不限于轿运车、罐车、冷藏车、搅拌车等专项功能车辆,一般载货车使用封闭货厢、仓栅、栏板等上装,也是功能专用化的体现,能更好地匹配特定运输货物,提高效率降低成本。

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?超长轿运车拉羊

但国内一车多用的情况还很常见,轿运车拉牲口、冷藏车拉普货,诸如此类,这情况背后的原因很多,物流行业散乱、同行抢占货源等。另一方面,我国专用汽车的种类其实不算多,一些专项运输能力还不够强。而在工业发达国家,专用汽车有过千品种,各有针对性功能。下面就来谈谈国外一些运输车辆应用,大家可以跟国内情况作一个对比。

欧洲用侧帘挂车,国内用骨架车?

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?侧帘挂车

侧帘挂车是欧洲和澳大利亚公路运输的主要车型。侧帘挂车跟一般硬质厢式车的功能是一样的,有密闭空间可保护货物,而相比起来侧帘挂车有更多优势:

顾名思义,侧帘挂车的侧面是软帘布,拉开简单快捷,使用叉车和托盘便装卸货物效率更高;

帘布适合彩色印刷,可做车身广告,美观且有宣传效益;

最突出的特点当然是整车重量轻了。

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?钢卷运输专用挂车

帘布挂车还有其它变型,比如带栏板并且可拆卸的,内部带不同类型栓固装置的,可应用于各种场合,包括运输纸卷和钢卷。克劳耐针对钢卷运输而设计的一款帘布挂车,地板做成了凹槽状,钢卷可放置其中,而且还有轨道和负载检测系统,可将钢卷移动到挂车的重心位置,再利用钢丝绳进行固定,那就十分稳当了。

有人说,国内不普及帘布挂主要是因为运输环境差异。同样为了装卸快捷,国内一些物流公司则选择了飞翼式厢车,而飞翼车带液压装置其实自重不轻。另外,国内一些快递物流公司一直使用骨架车加“集装箱”的分体形式,其实是“打擦边球”,为了让厢体做得更大,使用一体式厢车则无法超标装载,其实还是利益问题。

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?国产45尺铝合金骨架和货厢

一些挂车厂家因应市场需求,推出了轻量化的骨架车和货厢组合,但事实上这种“分体式”的结构,重量就不是它的强项,使用铝合金等材料也只是掩盖一下缺陷而已。若政策收紧,相信市场还是会回归到使用一体化厢车的状态。

欧洲用随车吊,国内用人力?

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?

“劳动人民的智慧”

随车吊在国内似乎还是特别专业的车辆,城市里见到的大多在干政府工程的活。因为运价原因,一般运输项目只叫货车,装卸重货很多时候要靠其它机械设备,或者是人力和“劳动人民的智慧”。而发达国家使用随车吊已经很普遍,应用在城市小型工程、木材运输等方面,大大减少了人力成本。

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?随车吊应用在木材运输

这些专用运输车辆欧洲叫好,为啥在国内却不叫座?自卸+随车吊应用在工程项目

现在国内随车吊的产品力还不够强,其实还是市场需求影响的。运输领域和工程领域其实是相互渗透,并且可以相互促进的,随车吊臂以及其它辅助机械设备的使用,有助于提升效率和减少人力成本,这是未来物流发展的一个趋势。(文/黎文豪)

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