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微卡只能拉点鸡毛蒜皮的货物,为啥却卖的越来越火

2018-11-05 04:03:00 一路征尘
微卡只能拉点鸡毛蒜皮的货物,为啥却卖的越来越火
一路征尘微卡只能拉点鸡毛蒜皮的货物,为啥却卖的越来越火

我是一名农村老司机。

【卡车之家 原创】俗话说,尺有所短、寸有所长。人类自打进入汽车社会以来,尽管重卡是加快人类物流进程的排头兵,但是,由于生活中方方面面的实际需要,人们从来就没有离开过微卡的怀抱。

微卡只能拉点鸡毛蒜皮的货物,为啥却卖的越来越火

当下,很多的卡车类媒体,都无一例外的把报道重点投放在了重卡领域,这也是没办法的事,因为卡车类所有的前沿科技装备都是率先应用在重卡身上的。不管是卡车从业者还是普通车迷,兴趣点大多都集中在了征服四野、踏遍八荒的重卡身上。中卡和轻卡虽然消费群体也不算小,但很显然,从点击量上还是稍逊一筹的,微卡又更次之。

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其实,微卡消费群一直是一个比较稳定且逐步发展壮大的群体,这跟国家针对低端农用车使用的限制政策以及民众经济实力提高是息息相关的。

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大宗货物、长距离运输等等固然需要大型车辆的辛劳,但是,在当下限行丛生、监控密布、拥堵杂乱,连轻卡都望而却步的市区道路上、街坊胡同里,微卡才是当之无愧的主流车型。农村地区亦然。

能进入繁华市区的货车都是有严格的吨位、尺寸以及排放标准限制的。说白了,也就是只能拉点儿鸡毛蒜皮货物的微卡才符合标准。

4.2米轻卡虽然也是上的蓝牌照,理论上能够进市,但通常情况下,这种柴油车噪音大、排放高,往往受到地方性政策的排斥,通常都是不愿意让其进入熙攘市区的。因为卡车用户使用环境的实际需要,所以才造就了微卡永远也不会被淘汰的市场地位。

综上所述,在此仅就微卡市场的行业氛围以及发展趋势简单梳理了几条。一家之言,难免有疏漏、谬误之处,敬请方家指正。

国家政策的“无意识倾斜”

关于这个“无意识倾斜”指的是国家政策并非是直接介入微卡领域去左右它,而是在别的领域实施某些措施的时候无意识的帮助了微卡的繁荣与发展。

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先以城市为例,最大的微卡用户群就是那些个体商户们。

作为改革开放的亲历者,我们见证了商户们从当初的人力三轮车再到摩托、电动三轮车然后再到微卡的发展历程。

如今,很多二三线城市的主要街道已经出台政策,禁止各种三轮车的出入。原本以三轮车为运输工具的商户们,在政策挤压和经济能力提高的双重作用下,只能陆续选择微卡。

再说说农村情况,因为种地的关系,农户里几乎家家都会有一辆或几辆农用车,用来拉庄稼或者是做些小生意。

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但是,这些车并不都是什么中规中矩的轻卡,而是极具传奇色彩的“农用三轮车”。我们北方管它叫“三马子”。这种车噪音大、动力性和舒适性、安全性都很差,唯一的优点就是配装的单缸柴油机比较省油而已。

不过,这种三轮车却基本百分之九十以上都是黑户,也就是没有牌照,驾驶者也多半没有驾驶证,但是,用这种车做小生意的却比比皆是。菜市场、集市、田间地头等等是它们摸爬滚打的阵地。自打九十年代初期到最近二十多年的时间里,这个情况从未实质性改变。

不过,转折点出现在了这两年。各地交警持续大力度的严查,让这种传奇车型走到了濒危的边缘。再加上当下考驾照的人越来越多,人们的生活水准不断提高,换车成了绝大部分人必然的选择。

说实话,现在一辆好点儿的三马车的价格在两万多,跟很多微卡的价格基本持平,但各方面的性能相较于微卡却有天壤之别。其所谓的优势已经荡然无存。这让很多不拉重载的用户义无反顾的投进了微卡的怀抱。

整车制造工艺和配置的大幅度提高

前些年,一般的微卡都是配装跟面包车一样马力较小的汽油发动机,动力稍弱。个别车型也有柴油版。后轮是清一色的单胎,车厢也比小推车大不了多少。其中,最大的弊病不光是狭窄简陋的驾驶室,还有捉襟见肘的油刹。

近两年来,微卡界逐渐出现了大马力、后双胎、大车厢的车型。空调、转向助力、刹车自动调节装置等也已经成为了很多车的标配。动力性、安全性和舒适性整体上了一个台阶。

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前些年在市面上还能见到一些配装柴油发动机的微卡,可是近几年,汽油发动机以压倒性的优势统一了微卡动力源,这也许是大势所趋吧。毕竟柴油版微卡噪音大、速度慢、舒适差等等弊端还是显而易见的。

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近年来,随着CNG气站的大量建设,某些微卡厂家还陆续推出了多款油气两用车型,这也让用户有了更多的选择空间。

不过,作为曾经的油气两用微卡车主,我对这种车的动力性那是颇有微词的,不过经济性没的说,烧气比烧油能省接近一半的钱,这一方面还是可圈可点的。

微卡的发展趋势

大胆预测一下吧,微卡未来的主流趋势估计将会向纯电动方向发展。

不知何时起,应该就是这两年吧?我们所处的城市里电动公交车逐步替代了内燃机公交车,当一辆辆无声无息的大家伙从身边驶过的时候,从心里就会惊诧,驱动这样的大车那得需要多大的电机啊?蓄电池需要多大容量的?以这样彪悍的电机和前沿技术,装备微卡应该是没有丝毫问题的吧。

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现在高速公路的很多服务区里都配备了充电站,所以说,出行应该是不用有太多顾虑的,唯一的不足是普通道路的充电站还没有普及和完备,不过,相信不久的将来,什么都会实现的……

电力作为人类当今最清洁的能源,装备车辆是早晚的事,国外已经出现了电动重卡,国内也有轻卡厂家做出了尝试。不过现在市面上的电动微卡大多是小厂生产的作坊货,各方面性能实在是差强人意,暂且不予置评。

相信在不远的将来,高端、优质的电动微卡就将会以惊艳的姿态展现在大家的面前。让我们共同拭目以待吧!(文/卡车之家特约作者:一路征尘)


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