返回

我与“洋媳妇”的日常,斯堪尼亚G440开起来太爽了!

2018-12-20 04:00:00 刘彬
卡车之家
刘彬卡车之家

努力就会实现梦想。

【卡车之家 原创】随着物流市场蓬勃发展,单纯国产卡车已满足不了快递业的兴起,一些比较大的快递公司把进口卡车作为了首选。因为快递活比较急、货比较多、装卸货两头都是“甩挂”(甩挂就是卸货挂车放下拉装好货的挂车走)。

一般一台车都是三名驾驶员,歇人不歇车,马不停蹄昼夜不停奔波,每台车每月至少大概要跑3~4万公里。发动机除了加油做保养停车之外几乎不熄火,这样长久下来国产重卡恐怕吃不消吧?

这才是为什么很多快递公司宁可多花钱,也要选择纯进口卡车的原因。随着奔驰、德国曼、沃尔沃、斯堪尼亚等重卡悄悄地出现在我们的视线,越来越多的卡友都开了“洋荤”,我今年有幸迎娶了“洋媳妇”素有公路之王之称的——斯堪尼亚。

作为一直从业卡车工作二十多年的老卡友,不敢说所有的国产卡车都开过,但是解放、陕汽、重汽、东风、江淮、北奔……等等,差不多都有过接触。遗憾的是截止目前还没开过手自一体的国产重卡。

我与“洋媳妇”的日常,斯堪尼亚G440开起来太爽了!

究竟这位“洋媳妇”有什么迷人之处呢?

听我为卡友们娓娓道来!

首先,驾驶室感受。第一次坐在进口卡车的驾驶室,感受最深的就是仪表盘不复杂,操作台上按键也不特别多,多数功能都是隐藏式的,有需要随时调节方向盘上的多功能键自动调整很方便,方向盘全方位调节只需下方一键电控气开锁关锁按钮,十分方便快捷。

气囊座椅因人体重不同电脑自动调节最佳舒适度,也可人为任意升高降低,座椅根据人腿长短还可以加长缩短,超人性化。

我与“洋媳妇”的日常,斯堪尼亚G440开起来太爽了!

其次,这款斯堪尼亚采用440马力引擎,手自一体变速箱,气囊提升式后桥。由于引擎动力足,视野宽阔,操作简便,手自一体变速箱,手动自动前进挡、空挡、倒挡、采用拨片换挡,液力缓速器都在一杆上操作完成。驾驶起来非常轻松舒服,让人开车没有疲劳感。

最后,斯堪尼亚车身稳定性好,后桥气囊减震,全车采用盘式制动器带ABS防抱死系统,高速行驶中不会让人觉得驾驶室左右摇晃使人头脑发晕,变速箱自动或手动起步,增挡、降挡、上坡或下岭都十分平稳,感觉不到顿挫感。

我与“洋媳妇”的日常,斯堪尼亚G440开起来太爽了!

要说斯堪尼亚重卡最能打动我的地方非液力缓速器莫属。主要用于陡坡和复杂地形路段,充分减少刹车系统以及驾驶员的负担,液力缓速器属于无摩擦运行,大大减低了刹车系统维护成本,操作便捷。

在方向盘右侧下方配备一个动作手柄操作杆,它有五个挡位,制动效果依次递增,五挡时制动效果最大,此时排气制动也会同时起作用,如果转换自动调节,驾驶员只需控制脚下刹车踏板,系统会根据下踩的深度不同,缓速器会随之改变减速效果。

有了液力缓速器从根本上解决了长下坡路段烦恼,完全不用担心刹车系统过热。(温馨提示:雨雪冰冻路面慎用或不用)

我与“洋媳妇”的日常,斯堪尼亚G440开起来太爽了!

要说这位“洋妞儿”也不是完美无瑕的,比如上下卧铺太窄,可能欧洲人体格瘦小没有我们东方人体格健壮,所以两个座椅后方卧铺翻身不自然,后上方驾驶室半圆弧形设计所以上铺更憋屈。对于我们长年住“卡车宾馆”的卡友来说,完全没有国产所有H版车型睡觉舒服。

最后我给这位“洋妞儿”的忠告就是:既然你不远千里漂洋过海选择了中国男人,就应该适应中国男人的脾气,必须心甘情愿的任劳任怨无怨无悔,不能休息更不能请病假?这就是中国特色!(文/卡车之家特约作者:刘彬)

特约作者

牵引车报价

斯堪尼亚 G系列
斯堪尼亚 G系列 牵引车
68~113万元