【卡车之家 原创】在GB1589标准里，厢式三轴半挂车的长度限值为13.75m，而运送45英尺集装箱的骨架半挂车长度最大限制为13.95米。因此如今国内物流行业常用45英尺骨架车配货箱的方式来增大运输的方量，这种车型也因此具有着非常庞大的市场。
12月12日，在中集华骏2019全球商务年会上，我们看到了一款45英尺的三桥骨架车。这款车的身上可以说到处都是亮点，着实惊艳到了到场的观众
● 大单胎+复合材料板簧 自重仅3.8吨
这款骨架车最明显的特点就是选用了米其林445/45R19.5宽基轮胎，也就是我们常说的“大单胎”，并采用了铝合金轮圈。这样一来，全车6个轮端就能为整车减轻不少自重。
而悬架的设计更是大胆。这款车采用的是复合材料板簧。有些人会以为它是“塑料板簧”，其实并不是，它的全名叫“聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧”，相比于钢板弹簧，它的重量能减轻65%。（可以点击这里了解这种板簧的详细情况：见过气囊和钢板悬架 "塑料板簧"敢用吗?）
除此之外，这款挂车的车身采用的是钢铝混合材料，相比钢铁材料来说，这种材料强度更高，自重还更轻。因此，这款车的自重能够达到3.8吨！
● 多款智能配置加成 行车更安全
这款车采用了小鹅颈的结构设计，配合上尺寸更小的大单胎，这款车的重心相比于其它骨架车更低，车身高度只有1.49米。因此，这款车能够搭配更大尺寸的货箱，同时还能保证重心更低，行驶更稳定。
车桥则配备的是BPW 12吨级的400K车桥，并采用了刹车自动调整臂。这款车桥采用了一体式的轮端设计，拆卸非常方便，能够达到2年或40万公里免维护，可靠性非常高。
除了自身结构设计稳定之外，这款车还配备了WABCO的EBS+倒车智能系统。其中EBS能够让车辆的行驶、制动、转向更加稳定。
车尾部则装用倒车雷达，它能和EBS系统互联，当后方距离障碍物太近时，能够自动制动，以避免发生事故。
另外，这款车还配备了“星火联创系统”，能够实时监控挂车状态，提醒重要零部件及时保养，减少挂车的非正常损耗。还能提供大数据运营过程分析，提高车辆的运输效率。
● 总结
从配置上来看，这款车主要面对的是标载运输的高效物流领域。超轻的自重和较低的车身能够增加货物的装载量；高可靠性和高安全性的配置让这款车的出勤率更有保障；挂车管理系统则能够帮助车队更好地管理车辆。整体来说，它的配置可以说是非常逆天，只不过成本也会比普通挂车高出很多。最终全生命周期的运营成本究竟如何，还得根据用户自身情况来进行判断。（文/图 王鹏）
