【卡车之家 原创】根据新版的GB7258，从2020年1月1日起，三轴的仓栅半挂车是必须要采用盘式制动器+气囊悬架的。而仓栅半挂车大多都是散户卡友选择的车型，如果标配盘刹+气囊桥的话，一台挂车要多出好几万的成本，这对于大部分卡友来说都是一笔不小的开支。
而在前段时间中集华骏2019商务年会上，我们看到了一款加了帘布的仓栅车。这款车的公告类别并不是仓栅车，而是侧帘车——因此并不需要依照GB7258加装盘式制动器和气囊车桥。
● 周向盘式车桥 通风好成本低
虽说这款车并不需要采用盘式车桥，但为了安全起见，华骏为它装上了一款“周向盘式制动器”。
这种制动器虽然叫“周向盘式制动器”，但结构其实同鼓式制动器类似。传统的鼓刹一般都是内部制动蹄向外张卡摩擦制动鼓减速，而这种制动器则是在“制动鼓”内外两侧均布置了制动蹄，内部向外撑开的同时，外部向内抱紧，制动蹄和制动片接触面积更大。
由于这种制动器把一半的制动蹄放在了“制动鼓”外部，因此它的散热性能要比传统的鼓刹好一些，而与此同时，该制动器的中间还增加了导风口，随着车轮转速的提高，这个导风口会向制动器内部吹风，帮助制动器散热。因此厂家介绍说，这款挂车不需要加装淋水器。
我们也在网上查到了一些关于这款车桥的资料，有实验表明它的散热性能、制动能力确实均有不错的表现。但另一方面，这种车桥目前并不常见，因此并没能找到真实用户的实际体验。
● 自带帘布 一车多用
这款帘布车的前后两个面同厢车的设计一样，均为封闭厢板，后方厢门可以打开。左右两个侧面和上面则同仓栅车的结构一样，由下翻的厢板和栅栏围成。也就是说，摘下帘布之后，这款车就是一个尾部双开门的仓栏车。
在这个结构的基础上，这款车增加了两个侧帘和一个顶棚，均可以前后双向滑动，一个人即可完成操作。相比于仓栅车盖篷布来说，这种操作真的是十分简单，省时省力。
这款车的公告是侧帘车，因此根据GB1589，它的长度限值其实为13.75米。此次年会上华骏展出的这款车长度为13米，和常规的仓栅车保持了一致。
● 新法规下节省成本
相比于现在的仓栅车来说，这款新车增加了一整套的帘布，相比于咱们自己买的篷布来说，价格肯定是要高出不少的。但是，：
1.加装了帘布以后，这款车即可不用加装盘式制动器和气囊桥，这一块省下的开支把帘布钱覆盖掉以后还能结余不少；
2.自带的帘布操作方便，能剩下不少找人盖篷布的钱；
3.周向盘式制动器也许还能够剩下淋水器的钱；
总体来说，这款车在2020年新法规实施之后，将会有着非常明显的成本优势。除此之外，中集华骏的灯塔工厂还采用了机器人焊接+电泳漆涂装工艺，做工质量上也很有保障。因此，未来的挂车市场上，这款侧帘仓栅车应该会有着非常不错的市场表现。（文/图 王鹏）
