解放以用户需求为导向，不断针对不同细分市场，推出最符合要求的商用车型，那么，解放时如何做到让旗下牵引车更适合煤炭运输这一细分行业？
解放J6P运煤款的问世，给业界做了一个极佳的产品示范，请让我给大家介绍一下这款专攻煤炭运输行业的牵引车，相信您会觉得这款为煤炭运输而生的牵引车一定是最好的答案。
大气谦和的外观设计：J6P运煤款在外观上与常规版牵引车相同，外观看起来依旧圆润、饱满、大气，后视镜依旧沿用J6P牵引车经典的分体式结构，主镜+广角镜设计，可以有效减少视野盲区，提升安全系数。
车身来看，右部布局规整有致，电瓶、储气罐、尿素管、消音器，按序排开，都布局在车架的右侧，丝毫不显臃肿，体现了解放J6P模块化处理方式。
而且，车身涂的是金属漆，需要特别提出的是，目前金属车漆在J6P车系上仅领航版与质惠版才有，金属漆较普通漆硬度高，车身比较不容易被刮伤，同时金属漆很难脱落，这一点，赵叔深有体会。
他说：“以前我开的车是素色漆，像我们在煤矿天天往出拉煤，最容易受到路面弹起的煤渣击中车身，车身特别容易掉漆，几趟活跑下来一看，造得不像个样子，那种心情很不好受，这回车身用上金属漆基本没这个问题了。“
定义业界领先的轻量化标准：国家对车辆超载加强了管控，在合法合规的载重范围内，让卡友多拉货、多赚钱是摆在业界的一个重要问题，那解放是怎样让司机实现“多拉快跑”的？
这款车采用最经典的组合配置，并且还做了轻量化处理，全铝变速箱、新435桥/378桥、全铝合金油箱、腹翼连接结构、楔式制动器、轻量化轮毂，极大程度地降低了车辆自重，整车经严格调整后自重为7.9吨，若选装378车桥，自重仅为7.7吨，在满足各地交通限重条件下，实现超越竞品的载重量，这对于对重量极其敏感运煤卡友群体来说，的确是非常有吸引力的。
动力更足促成高效运输：这台解放J6P运煤款牵引车搭载锡柴CA6DL3发动机，并且采用解放自主研发的FCRI共轨系统+SCR气驱尿素后处理系统，发动机、变速箱、车桥这一套动力总成采用业界领先的5万公里长换油技术，提高出勤效率、降低保养成本，让司机少操点心，多赚些钱，这也符合解放一直以来的产品定位：“解放卡车，赚钱机器”。
超乎寻常的驾驶体验：四点空气悬置结构，加上驾驶室内部的气囊减震座椅，使得车辆在经过坑洼路面时，不会特别颠簸，给司机带来非常舒适的驾驶体验。“以前开别的牵引车往出拉煤，那家给我颠荡的，驾驶室内部体验很差，座椅也简陋，可能是不具备解放这些技术，那家伙过几个坎儿给我颠荡的”赵叔这样对我们说。
接着又踏上这台解放J6P运煤款牵引车，矫健地登上三级踏板，坐进驾驶室，告诉我，”这台解放牵引车真的是特别照顾咱们卡车司机，在煤矿开大车，路况坑坑洼洼那是难免的，把这么优秀的减震系统一用上，我们司机开车坐着全程享受多了。“说罢，赵叔驶离煤矿，奔向远方，只留下了解放J6P运煤款牵引车结实的背影和赵叔娴熟的车技。
解放J6P品牌大、质量好、技术实力强、口碑佳，购买这款运煤车，是从事煤炭运输的卡友们最正确的选择，这么专业的运煤卡车，卡友们一定要试一下，您说对么？
