【卡车之家 原创】据了解，这种货车在行驶证上的分类其实是和VAN类货车相同，都是“封闭式货车”，因此，有些城市会对这类货车进城采取开放态度。而相比于依维柯、大通等品牌的VAN类货车，这种“中巴货车”却有着价格低、方数大的优点，因此行业内有个很形象的比喻：VAN是城里的媳妇，高大上；“中巴货车”是农村媳妇，能干活。在诸多“农村媳妇”中，东风超龙是市场占有率非常高的一个品牌。如今，随着国家排放标准的升级，东风超龙又推出了“国六升级版”车型。
● 外观：沿用国五车身 互换性强
由于东风超龙的市场占有率一直比较高，因此国六版本的车型继续沿用了国五版本的外观设计。这样一来，一方面可以减少新车的研发成本，给用户一个更加合理的价格；更一方面，零配件也能够同原车通用，降低用户的维护成本。
车辆的两侧下方分别有两个可以打开的厢板，其中主驾一侧的厢板打开后分别为油箱和尿素箱；副驾一侧厢板打开后为工具箱和蓄电池，整体兼顾了实用性和美观性。
● 内饰：实用性高空间大
由于驾驶舱中间需要预留出发动机舱盖，因此这种封闭货车相比于普通轻卡来说，“驾驶室”的空间会更加宽敞一些，主副驾之间互相移动比较顺畅，并且还能够通过小门直接走到货厢里。
由于城市配送的运输距离相对比较短，并且线路都非常固定，因此这类车型的内饰设计偏向实用。大尺寸的方向盘、指针式的仪表盘，以及非常清晰的几个功能按键，操作起来一点都不繁琐。
另外，由于这类车型车尾盲区较大，因此这款车还配备了倒车影像。这样在城市中人多的地方倒车时就能够减少一些刮碰事故的发生。
驾驶舱的顶部为车载空调，并且主驾一侧还单独配上了一个小电扇，能够很好地提升驾驶的舒适性。
副驾一侧的座椅可以前后调节，这在普通轻卡中是不可能实现的。在车上休息时，可以把座椅向前调节，然后再把座椅靠背调整得更加倾斜一些，能够获得更好的休息姿势。
● 底盘：升级国六马力提升
当然了，新车最大的特点，就是升级了国六排放。这款车采用的是玉柴的YCY24140-60发动机，最大功率可达140马力，动力性相比于之前的115马力车型来说更加强劲。
从排气筒部分可以看出，国六车型的后处理相比于国五来说复杂了许多。
变速箱采用的是6速的手动变速箱，能够在动力性和经济性方面做到很好的兼顾。
后桥同东风品牌的轻卡一样，采用的是东风德纳车桥。该车桥的可靠性较好，并且零配件比较容易购买，后期维护保养的成本比较低。
原厂配备的是玲珑轮胎，轮胎型号为7.00R16LT。
● 货箱：方数可达17方
由于这款车没有配备卧铺，并且驾驶舱和货厢中间没有间隙，因此货厢的长度可以达到4.3米，其宽度为2.1米，高度为1.9米，整体方数可达17方。并且车身多处使用铝合金材料，整车自重低，符合公告要求，能够上蓝牌。
由于是一体式车身，因此货厢内部预留了油箱和变速箱的检修口，方便后期的维修。
货厢侧门蹬车阶梯上设计了一个盖板，盖上以后整个货箱非常平整，掀起来也可以在阶梯上放一些零碎的小货物。
和VAN类车型不同的是，这款封闭货车的尾门可以像普通轻卡一样270°旋转，卡在车身上，更加节省空间，装卸货非常方便。
● 总结
总体来说，这款封闭货车既可以挂蓝牌、进市区，又满足国六排放标准，并且货厢容量也很大，是当前政策下进行城配运输的一种非常不错的车型。近期换车的卡友们可以考虑一下。（文/图 王鹏）
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