【卡车之家 原创】在2018年下半年，东风商用车推出了一个全新的品系：东风天龙KL。这一品系的定位在天龙旗舰和东风天龙之间——相比于天龙旗舰来说，配置略低一些，但相比于东风天龙来说，KL的平地板驾驶室更加宽敞。在上市之处，这款车一直搭配的是四百多马力的发动机，而如今，随着大家对大马力牵引车需求的增加，这款天龙KL也配上了东康的520马力，进入了牵引车的“500马力俱乐部”。
● 外观：介于天龙和旗舰之间
从外观来看，我们基本上就能判断出这款车的定位——首先它确实比东风天龙造型独特一些，前脸缩小了黑色格栅的面积，看起来更加有整体性。但说实话，相比起天龙旗舰来说，它还是少了一些大气的感觉。
但天龙KL的车灯确实是比天龙旗舰更好看一点的。侧面竖条状的LED日间行车灯和下面横条的LED转向灯，为整车增加了一些现代感。大灯部分还有一些“熏黑”处理，看起来很有档次。
打开前面板我们发现，这款驾驶室采用的是四点气囊悬浮，不仅能提高驾驶室的舒适性，还有利于碰撞时驾驶室后移。
另外，这款车的驾驶室翻转按钮也设计在了前面板里边，这样一方面可以防止不了解情况的新手在打开前面板之前翻转驾驶室，造成前面板损坏；另一方面，站在这个位置可以实时观察驾驶室前方的情况，更加安全。
打开车门，这里就要说一下天龙驾驶室的一个贴心的细节了：第二级的蹬车踏板可以放鞋，这对于提升驾驶室的空气质量自然是不言而喻的。
● 内饰：宽敞舒适实用
这款车虽然采用的是织物的座椅，但是它的功能还是非常全的，除了几个角度的调节之外，还可以调节阻尼强度，并且带有两端腰部支撑调节，支持一键充放气，舒适性非常不错。并且，织物座椅相比于真皮座椅来说，夏天透气性会更好一些，背部不容易出汗。
平地板驾驶室的好处就不用多说了，它相比于凸底板驾驶室来说，体验上升了不止一个层次，整个人心情都会非常敞亮。
坐进车里拧开钥匙，最吸引人的就是这款液晶仪表盘了。它可以通过方向盘右侧的按钮调节，来查看不同的信息，包括气压、轴荷、油耗等等，并且还有一个驾驶员打分系统。使用过的卡友可以在评论区里晒晒你的分数。
中控部分，按键非常简洁，虽然配备了一个中控大屏，但主要是影音功能。支持收音机、U盘和蓝牙。对于路线固定，且非常熟悉的卡友来说，这个完全可以满足需求了，但是如果有导航需求的话——加个手机支架，用手机连蓝牙看导航吧。
对于以车为家的卡友来说，卧铺往往是大家非常关注的一点。这款车的卧铺非常宽敞，并且垫子也很柔软，舒适性很不错。
另外主驾一侧的卧铺下边还有个220V电源，无论是开车，还是躺着休息，这都是距离自己最近的位置，使用很方便。
● 底盘：大马力+小速比
正如前面所说，这款车采用的是东康ISZ520 51发动机，排量为13L，最大马力520.满足国五排放标准。其实这款发动机已经在东风天龙和天龙旗舰上使用过一段时间了，用户反馈非常不错，这次是第一次配装在天龙KL车型上。
由于发动机排量马力都比较大，因此进气量也会很大，所以这款车的进气道的设计也比较独特。上边分成了两个小管道，再分别分出一个孔，用来排除误入的水、细小杂物，保障进气的清洁性。
变速箱采用的是沃尔沃技术的DT14变速箱，共有14个前进挡，最高挡为直接挡。
这款变速箱操作看起来可能比较麻烦，但真正掌握了以后使用起来会特别方便。例如在高速上超车时，如果需要从14挡降到13挡，那么只需要拨动一下半档开关，踩一脚离合即可，完全不用动换挡杆位置，非常轻松；升挡也是这么个道理。因此它也被许多天龙用户称为“半自动挡”变速箱。
想要了解它的操作方法，可以点击：《东风天龙14档箱咋操作? 看了视频就明白》了解详细教程。
另外，这款变速箱还采用了强制润滑技术，能够保证它在各种工况下都能得到良好的润滑保护。
后桥的速比仅为2.69，轮胎型号为12R22.5。这样的速比下，当发动机转速为1200转时，变速箱在最高挡，此时的车速为88km/h，是高速公路上比较常用的车速。而直接挡由于是直接传动，相比于其它挡位来说，传动效率会更高一点。因此这套动力链比较适合常跑高速的卡友使用。
不过对于跑国道多的卡友来说，这款车也可以配备超速挡变速箱+大速比后桥，这样在国道上就可以使用直接挡来获得好的经济性和合适的车速；上高速时也可以通过超速挡来提升一下车速。
这款车原厂配备了一个800L的油箱，但是在车架的另一侧把尿素箱移到了排气筒上方，空出了一段位置，可以根据用户的需求来加装一个副油箱，提升续航里程。
● 总结
天龙KL的定位高于普通的东风天龙，但此前它的马力段却不比天龙高。此次配备了520马力发动机之后，这款车就成为了真正意义上的“中高端牵引车”。售价比旗舰更亲民，配置却比普通天龙提升了一个层次，再加上520马力的发动机，相信这款车在今后的国产牵引车市场会有不错的竞争力。（文/图 王鹏）
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