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或与X6000共用底盘平台 内饰变化翻天覆地 陕汽X5000牵引车曝光

2019-06-27 09:30:46 霍景春

【卡车之家 原创】陕汽,这个以前的工程车专业户通过几年的转型,迅速攀升为国内商用车第一梯队,其中陕汽X3000系列车型功不可没,而陕汽X6000车型不断的亮相,也进一步说明了陕汽重卡在商用车领域的“野心”。

相比竞品而言,陕汽X6000系列有人说它过于前卫,不适合当前国内的运输市场;也有人翘首以待,认为陕汽突破了原来的自我,X6000系列完全可以媲美一些进口的品牌。

总之,有人捧它,有人贬它。

或与X6000共用底盘平台 内饰变化翻天覆地 陕汽X5000牵引车曝光

本来很确定的是,陕汽会在今年的年中商务峰会上发布这款代表陕汽重卡最高水平的车型,然而令人意外的是,最近亮相了一款命名为陕汽X5000的车型。

据可靠消息称,这款车型将在今年的陕汽重卡年中商务峰会上发布。我也沟通过陕汽重卡的相关人员,希望能够第一时间过去拍摄车辆,但是却被告知需要等到车辆发布以后。

最近我们拿到几张陕汽X5000的照片,那我就照着这几张有限的照片,给大家说说陕汽X5000这台车,相对X3000来说有什么提升。

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外观方面,还是沿用了陕汽X3000的驾驶室,但是一些细节发生了变化。比如原先顶部的“陕汽重卡”,变成了“陕汽德龙”;原来顶部遮阳板上的三颗绿色指示灯被取消;前面板上增加了“SHACMAN”的英文标示等。

而原先和面板保持平整的中网,变成了内凹的蜂巢设计,并且外面的镀铬饰条由原来的“下开口”变成了整个环绕的长方形;蹬车踏板除了蜂巢的进气设计之外,还增加了“两颗镀铬的虎牙”;保险杠由以前的双色涂装变为整体涂装+下黑色饰条,再加上原来的哑光面板升级为现在的亮面设计,让整个前脸看起来更加的立体。

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车辆的侧面则还是保持了陕汽X3000的设计,变化并不是太大。

陕汽X5000的底盘布局和之前的X3000的布局不同,X3000习惯将大油箱布置在车辆的右侧,其他的附件布置在车辆的左侧。X5000则完全相反,车辆的左侧是一个超大的油箱,右侧则布置了尿素罐、电池组、排气管等系统,而储气筒则是被布置在大梁的内测和尾部。

这样的布局和陕汽X6000系列重卡的类似,我们也可以推测:陕汽X5000是共用了陕汽X6000系列的底盘平台。

或与X6000共用底盘平台 内饰变化翻天覆地 陕汽X5000牵引车曝光

动力方面,从侧面的X MAX2550推测,陕汽X5000搭载了潍柴的13升550马力发动机,发动机的最大扭矩是2550牛米,最大扭矩只用于脱困或者爬坡使用,持续的时间并不会太长。

与之匹配的应该是法士特12挡斜齿变速箱,型号应该为12JSDX240T。另外也可以根据用户的选择,搭载AMT和液力缓速器。后桥依然会选择汉德的产品,具体的速比也会根据使用场景的不同而不同,但可以肯定的是,X5000应该会将前后桥长换油作为标配。

如果说陕汽X5000外观方面只是在X3000的基础上做了升级的话,那么X5000的内饰升级可以说是完全没有了X3000的影子,倒是和X6000有异曲同工之处。

或与X6000共用底盘平台 内饰变化翻天覆地 陕汽X5000牵引车曝光

方向盘依旧采用X3000的四幅式方向盘,下方的集成式开关左侧集成了转向、远近光、雨刮器速度调节和AUTO挡,右侧则为辅助制动系统的开启手柄。

跑道形状的仪表盘完全颠覆了传统改的圆形表盘的样式,两个C形的仪表左边是发动机的转速,右边则是车速表,中间则是一块尺寸非常大的液晶屏,显示的车辆信息,估计也不会少到那里去。

但是习惯了顺时针仪表的中国司机,对于车速的逆时针显示能不能够适应,还需要等卡友的验证。

在方向盘右上方,有一个手机的支架,这一个小小的设计可谓非常的用心,毕竟现在大家上车之后手机的搁置,也是一个比较大的问题。

或与X6000共用底盘平台 内饰变化翻天覆地 陕汽X5000牵引车曝光

驾驶员右侧的半环绕式工作台的C形镀铬饰条,和仪表盘遥相呼应,让整个工作台的设计融合为一体。工作台的面板上的多媒体大屏集成了人机交互、导航、音乐播放、车辆信息查看等多项功能。下方则是旋钮式的自动空调控制。

上黑下米的双色工作台,上半部分主要是控制区域,下面主要用来放置一些物品,例如我们现在可以看到的区域,是放置烟灰缸和水杯的地方。

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卧铺的后方凸出设计贯穿整个上下铺,可以让上下铺同时拥有非常宽敞的休息空间,下铺的下方折叠的小梯子,则是以前的车辆上所没有的。

根据图片做了上面的猜测,具体的细节还要等到这辆车上市之后再给大家做详细的解读。

最后做几个猜测:陕汽重卡旗下目前有主打资源运输市场的M3000平台;主打物流市场的X3000平台,以及很快将要推向市场的面对高端物流的X6000平台,那为何还要在今年的年中会议上推出陕汽X5000产品呢?

从产品上分析,X5000的内饰以及底盘部分应该是很大程度上共用了X6000平台的一些资源,此番推出X5000系列产品,可以让其产品在X3000与X6000之间做更好的过度,降低故障率从而提高用户的口碑,以此来提高以后陕汽X6000的顺利上市,毕竟推出一款全新的产品风险比较大。

另一方面,或许未来的陕汽重卡会在X3000、X5000以及X6000定位于不同的细分市场,M系列停产,X3000系列作为走量产品,X6000则主要推向追求高效的物流市场,而X5000正好作为3000系列和6000系列之间的过渡产品。

陕汽此番举动,可能是想让其产品,从细分市场方面覆盖所有细分领域;售价方面涵盖所有用户群体。其产品以及手机,对上对下都有应对的产品提供,也能够进一步提高自己产品的销量。

对于陕汽重卡将在年中商务峰会推出的X5000系列重卡,各位卡友怎么看?大家请到下方投票。(文/图 霍景春)

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