【卡车之家 原创】“500马力6X4牵引车售价仅30万左右”，三一重卡一推出就以“市场异类”的高配置和低价格成为人们热议的话题。
一些用户关注车价，因为这有关入行门槛和供车压力，而更多用户则注重货运车辆的本质——适用范围和盈利能力。下面就从配置上来分析一下，三一英杰版500牵引车的能力到底如何？它适合哪些用户？
▎动力链
1.配置简介：
2.动力性分析：
在动力特性上，该潍柴13升发动机在低转速（低于1000rpm）时便能输出大扭矩，一方面可使得车辆在起步和爬坡时更具优势，另一方面车辆在经济转速（约1200-1300rpm）巡航时，也有较大的扭矩储备，在一定程度上可减少降挡次数。
在水平高速公路上，发动机转速为1200rpm，并且变速箱处于最高挡位时，车辆时速理论值为：后桥速比3.7，车速约82.5km/h；后桥速比3.364，车速约90km/h。
3.适用性分析：
市场上这个价位（30万左右）的牵引车产品，我们通常会想到的是窄体、动力稍弱的车型，适用于中短途运输和部分专线物流，而三一重卡显然不是这一类产品，不论是驾驶室尺寸，还是动力链，都能反映出它是一款旗舰型的长途物流运输车。
三一牵引车搭载13升500马力发动机，无疑是动力强劲，但一些用户会有疑问，我们真的需要这么大马力吗？若是专线物流公司，可以根据运输路线和运营场景来选择合适的动力，譬如平原地区使用动力较小的机器，能实现较高的经济性。
然而，对于大部分个体司机而言，路线和货物类型都是不定的，尤其如今货运市场行情低迷，他们往往要跑遍全国，甚至出入边境找货。采用大马力发动机，一来通过合理的速比匹配可达到较好的油耗水平，二来车辆应对西南地区的山路运输也能游刃有余。
另外，车辆还标配双标号油箱（共800L容量），带燃油加热功能，在低温寒区也能使用0号柴油。综上所述，三一英杰版500牵引车具备了较为广泛的适应性，尤为适合那些走南闯北的个体货运用户。
▎驾驶室
三一牵引车的另一卖点是超大尺寸驾驶室和丰富的功能性配置。
从车身侧面看，会以为驾驶室后方两侧是导流板，实际上并非如此——驾驶室的背部一直延伸到了最后。因此三一牵引车的驾驶室比起市场上的常规产品要长出不少，加上内部平地板、平后背的设计，内部空间自然就显得特别大了。
直接体现出来的优势，便是驾驶室内配备了一张1.2米宽卧铺（现款车型是单卧铺，顶部是储物柜）。功能性配置方面，该车还标配多功能方向盘、车载WiFi、中控12寸大屏、驻车空调、车载冰箱等，十分丰富。
从驾驶室配置看，三一牵引车同样是迎合了长期以卡车为家的个体货运用户的需求。
▎说在最后
三一英杰版500牵引车有着较强的适应性，在全国范围内跑基本没有问题，简而言之就是几乎什么活都能干。当然，三一重卡最大的优势还是价格，对于一部分不打算长期养车的用户来说更是福音，因为它能让你快速回本。（文/黎文豪）
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