【卡车之家 原创】7月8日，“小身材大能量”的解放全新平台轻卡——虎VR在四川成都正式上市。在这款新车上市之前，我就有幸体验过一次虎VR，今天我就来简单说说这款车的一些驾驶感受吧！
● 很多设计这样形容——方便！
车门开度很大，最大90度，上下车挺方便，不过坐上车关车门，得把胳膊伸直了。
因为装配了195/70R15型号的轮胎，所以整车的高度比较低，抬腿就能进驾驶室，方便。
货台高度只有84公分，不用爬上爬下就能挪动货物，就算要爬上车厢，也是一抬腿的事情。
● 安全设计这样形容——放心！
安全性中首先要说的是视野，虎VR的A柱倾角很小，除了头部空间大以外，前部视野相当不错，开起来还是挺放心的。
这里需要给厂家提一个小建议，虽说这款车尺寸小，盲区也小，不过最好还是在前部和副驾驶车门装上照地镜，至少我会更加放心。
● 舒不舒服，坐进去就知道
这样一款小卡车，我们无法要求它跟四点悬置驾驶室、气囊座椅加持的重卡相媲美，但是开起来跟小车一样舒服就可以很满足了，至少我连续开了三天虎VR，我对它的评价就是，城市道路行驶，我个人还是挺满意的。
1.735米宽的驾驶室，坐进去不会很局促，我本身比较胖，但是坐进这小卡车，也不会很紧张，相对空间比较宽松。
座椅开度能够达到110度，个高体胖如我之人，也能找到一个比较舒服的驾驶姿势。
● 实际驾驶跑起来 跟开小车没区别
我试驾的这款虎VR自重仅有2.1吨，并且是70升油箱有半箱油的情况，加上杂物和我的体重，车皮总共是2.2吨。这款车报户4.5吨，也就是说还能装2.3吨货物。
因为这款车的后桥速比高达5.125，所以你不能要求它跑起来多快，而且在城市、城乡公路运输，也限制你跑不了多快。
万里扬MG85变速箱共有5个前进挡位，换挡过程跟开手动挡的轿车类似，的确是有吸入感的，而且换挡很轻，挡位间隙也比较大，基本不会有挂错挡的的情况。
全柴4A2发动机能够输出88马力的动力，最大扭矩240牛米，排量仅有2.15升。可能卡友们听惯了大马力，会认为88马力没劲儿，实际可以告诉你，完全不是这样，这款车本来拉货也不会很重，在城市道路或者城乡公路上，跑个50km/h左右的速度，感觉还是挺轻松的。
因为是油刹车型，制动线性感觉比较明显，制动力还是比较强的，踩刹车脚底下没有软绵绵的感觉，同时也没有车猛一下子站住，人往前倾的冲击感。
● 短小精悍 狭窄路段也敢走
装好车厢后，虎VR的宽度仅有1.91米，大部分限宽都是2米，所以这款车轻松通过限宽路段。另外，在城市狭窄街道行驶时，窄体驾驶室优势非常明显。
长度方面，这款车为5.5米，跟不少商务车长度相当，路边停车位、农贸市场、快递转运场进出停车都很方便。
因为我试驾的车是油刹版，所以车辆总高为2.17米，很多小区、商场的地库都考虑到全尺寸SUV和MPV的高度，限高基本都在2.2米，所以这款车只要货物不超过驾驶室高度，进出地库装卸货没问题。气刹版车型高度超过2.17米，进地库就比较困难了，但是跑城乡物流又非常实用。
开了三天虎VR，我的最大感觉就是轻便、好开。如果是城市配送，一般跑50-60km/h的速度，那这款车没问题可以胜任。缺点嘛，除了关门得探身伸胳膊和没有前、右照地镜外，其他也没需要提意见的，毕竟它的定位就是短途配送。总的来说，它的确对得起“小身材大能量”这个称号。（文/图 李鹏飞）
