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短小精悍 操作轻便,跟开小车没啥区别 试驾解放虎VR轻卡

2019-07-08 18:02:08 李鹏飞

【卡车之家 原创】7月8日,“小身材大能量”的解放全新平台轻卡——虎VR在四川成都正式上市。在这款新车上市之前,我就有幸体验过一次虎VR,今天我就来简单说说这款车的一些驾驶感受吧!

●  很多设计这样形容——方便!

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车门开度很大,最大90度,上下车挺方便,不过坐上车关车门,得把胳膊伸直了。

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因为装配了195/70R15型号的轮胎,所以整车的高度比较低,抬腿就能进驾驶室,方便。

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货台高度只有84公分,不用爬上爬下就能挪动货物,就算要爬上车厢,也是一抬腿的事情。

●  安全设计这样形容——放心

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安全性中首先要说的是视野,虎VR的A柱倾角很小,除了头部空间大以外,前部视野相当不错,开起来还是挺放心的。

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这里需要给厂家提一个小建议,虽说这款车尺寸小,盲区也小,不过最好还是在前部和副驾驶车门装上照地镜,至少我会更加放心。

●  舒不舒服,坐进去就知道

这样一款小卡车,我们无法要求它跟四点悬置驾驶室、气囊座椅加持的重卡相媲美,但是开起来跟小车一样舒服就可以很满足了,至少我连续开了三天虎VR,我对它的评价就是,城市道路行驶,我个人还是挺满意的。

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1.735米宽的驾驶室,坐进去不会很局促,我本身比较胖,但是坐进这小卡车,也不会很紧张,相对空间比较宽松。

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座椅开度能够达到110度,个高体胖如我之人,也能找到一个比较舒服的驾驶姿势。

●  实际驾驶跑起来 跟开小车没区别

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我试驾的这款虎VR自重仅有2.1吨,并且是70升油箱有半箱油的情况,加上杂物和我的体重,车皮总共是2.2吨。这款车报户4.5吨,也就是说还能装2.3吨货物。

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因为这款车的后桥速比高达5.125,所以你不能要求它跑起来多快,而且在城市、城乡公路运输,也限制你跑不了多快。

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万里扬MG85变速箱共有5个前进挡位,换挡过程跟开手动挡的轿车类似,的确是有吸入感的,而且换挡很轻,挡位间隙也比较大,基本不会有挂错挡的的情况。

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全柴4A2发动机能够输出88马力的动力,最大扭矩240牛米,排量仅有2.15升。可能卡友们听惯了大马力,会认为88马力没劲儿,实际可以告诉你,完全不是这样,这款车本来拉货也不会很重,在城市道路或者城乡公路上,跑个50km/h左右的速度,感觉还是挺轻松的。

因为是油刹车型,制动线性感觉比较明显,制动力还是比较强的,踩刹车脚底下没有软绵绵的感觉,同时也没有车猛一下子站住,人往前倾的冲击感。

●  短小精悍 狭窄路段也敢走

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装好车厢后,虎VR的宽度仅有1.91米,大部分限宽都是2米,所以这款车轻松通过限宽路段。另外,在城市狭窄街道行驶时,窄体驾驶室优势非常明显。

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长度方面,这款车为5.5米,跟不少商务车长度相当,路边停车位、农贸市场、快递转运场进出停车都很方便。

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因为我试驾的车是油刹版,所以车辆总高为2.17米,很多小区、商场的地库都考虑到全尺寸SUV和MPV的高度,限高基本都在2.2米,所以这款车只要货物不超过驾驶室高度,进出地库装卸货没问题。气刹版车型高度超过2.17米,进地库就比较困难了,但是跑城乡物流又非常实用。

开了三天虎VR,我的最大感觉就是轻便、好开。如果是城市配送,一般跑50-60km/h的速度,那这款车没问题可以胜任。缺点嘛,除了关门得探身伸胳膊和没有前、右照地镜外,其他也没需要提意见的,毕竟它的定位就是短途配送。总的来说,它的确对得起“小身材大能量”这个称号。(文/图 李鹏飞)

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